费迪南德Dudenhoeffer教授，管理波鸿，德国的汽车分析家预测主任B及D，估计嘉年华会成功的要求和关键的作用，可以说，福特欧洲的福特复兴计划的领队狗。 '嘉年华比对福特新轿车。这是一个新的时期，福特理念。福特可以回来在美国在未来两年内实施欧洲福特的战略，即它的第一个真正的世界车，嘉年华战略，'Dudenhoeffer说。 Dudenhoeffer指出，虽然这不是第一次尝试了福特世界汽车战略。 '这是福特的第二个办法，世界汽车。第一个时期（前福特CEO）亚历Trotman的时间（在20世纪90年代）失败，'他说。它击中，当场将这个时间呢？福特欧洲试图在美国销售的福特水星奥秘的轮廓和蒙迪欧系列轿车，但这并不成功，因为欧洲车被说成是太小了。在80年代局域网在美国销售的小领队也绊倒了。福特希望，由于汽油价格上涨和不断变化的客户需求，欧洲车，当场将达到这个时间。有一点是肯定的。福特的质量和欧洲汽车驾驶性能已提前自20世纪90年代放大。欧洲福特已经从一个汽车制造商正在这似乎是由会计师设计，与制造汽车爱好者适合信誉之一。 Dudenhoeffer还指出，欧洲福特正在领导在制造质量和效率的途径。 '今天的欧洲福特在欧洲的生产系统和方法的基准。他们真的很瘦。没有任何汽车制造商可以管理生产有利可图，除了在德国福特小型车。在科隆，他们需要约13小时组装一辆车。这表明它们的效率。他们训练的一步一步的工作力量。他们是在满负荷运行，'他说。 T型车comparisonFord一直在谈论起来的重要性通过比较，以标志性的T型车，新嘉年华iesta是一个具有里程碑意义的时刻，福特。这是我们最重要，因为T型车的全球汽车产品，预示着未来福特产品的开发，'福特说。在欧洲，嘉年华将建在德国科隆和西班牙巴伦西亚，并将从一点二升各种柴油和汽油发动机为1.6升。最便宜的，1.2升版本的价格将开始税后16500美元，在德国。美国版本将有一个主干，因为美国人的明显厌恶掀背车。已公布的任何决定还对美国的发动机和变速箱。美在观察者的眼中，但大多数人似乎都同意，嘉年华是格外漂亮。在公路上和周围山上这个中世纪的城市道路，是了不起的嘉年华精确的转向驾驶宝马的几乎一样。该机是舒适和安静，即使在欧洲高速公路上行驶。内部质量是一流的。其中一个版本你on't在美国看到的是超绿色嘉年华ECOnetic，其中有一个89马力1.6升柴油发动机（这太肮脏通过美国法规）返回平均每加仑63.5英里。改善了空气动力学的ECOnetic，低滚动阻力轮胎和增强润滑，帮助榨取尽可能长的油箱的距离了。市场weakeningGlobal Insight的分析师科林Couchman的忧虑，虽然看起来很嘉年华作为设计和当前市场竞争的权利，它是在一个不幸的时候作出的首次亮相，随着欧洲市场开始疲软严重。但他认为，在西欧销售创下嘉年华每年40万，到2009年，直到开始和停留在2011年将下滑。 2007年，福特欧洲销售了约35万老节日，应该出售约33万新老今年。库奇曼表示，通用汽车欧洲，其欧宝，沃豪和萨博品牌，也使用欧洲设计，全球销售，以及在美国，包括埃尔模型土星。 '我们认为福特在做类似的事情。这将需要欧洲设计和开发其他市场的。例如，增加两个席位的5个座位（聚焦衍生型）的C - Max和增加一个推拉门。该Kuga太（一丰田RAV4 -中型SUV）可能是位美国的小，但它确实有一个相当时髦的设计，'说库奇曼。沃尔特马德拉，经理，欧洲销售的CSM Worldwide的分析，也看到了巨大的成功嘉年华，而福特至少应该保持其在欧洲的市场份额稳定。 '我认为这是福特欧洲伟大的赛车，希望成功将是全球性的。它的前身是上述几个档次，并应在所有市场良好的工作 - 福特已经做了功课，'马德拉说。马德拉预计福特的中期在西欧的市场占有率长期保持百分之八至8-1/2。今年的市场份额预计将达到8.2个百分点后，约百分之8.4，去年。市场份额steadyIn前7 2008年，福特个月绳的西欧市场占有率稳定在百分之8.4，与去年相比，今年同期，根据汽车行业数据。马德拉看到嘉年华在欧洲销售，包括俄罗斯，明年将达到40万，到2010年之前，45万下滑到2012年，37.5万回。 Global Insight的库奇曼认为，福特欧洲的做法最正确的事情。 '这是绝对正确的轨道上。它使那些真正的汽车现在在杂志测试中表现良好，如福特在汽车的测试。它用了大量时间和金钱与现代化的动力学设计和现代小工具的范围，'他说。有一个领域仍然拒绝进行改革，缺乏对品牌的影响力。福特仍然无法要求保费定价，其作为仅为其他大众品牌在欧洲市场等于公众的看法。 '这将需要一段时间（改变一个弱品牌）。这是一个上述所有功能，'说库奇曼。尼尔温顿，为欧洲汽车内幕专栏作家，总部位于英国苏塞克斯。在neil.winton他苦恼@ btinternet.com