圣莫尼卡，加利福尼亚 - 卡车和SUV将继续看到在北美新车市场的作用减弱，特洛伊克拉克，通用汽车北美和通用汽车集团副总裁，总裁告诉内部线在上周四的采访。

'这感觉就像是20世纪80年代初，'他说。 '这不会是百分之四十卡车，这将是30，甚至25。车将是一个更大的球员。'

虽然他而言，这是结构性转变，克拉克认为，新的汽车销售将恢复从目前的12.7万单位，每一年的步伐。 '我们认为市场应运行可能只是一个14万台小北，'他说。

'我们已经乐观地表示，稳定将可能在第四季度出现，但我不知道是这样的话，他接着说。 '我认为有许多专家现在谁表明，它可能要到明年第二季度。'

通用汽车公司的一个趋势已经注意到消费者在市场上谁，克拉克说，是前车为基础的SUV的车主对汽车不裁员的交叉车型如先前预期。相反，他说，'他们正在进入汽车下降。交叉买家正从汽车了。'

尽管通用汽车的员工折扣计划之间产生了全尺寸卡车和SUV的销量增加，克拉克说，他也承认，雪佛兰Volt是在通用汽车的投资组合最有价值品牌。

'在一个认识水平，显然已经考虑了伏意图（80000线索对通用汽车公司的网站上提交的为准），'他说。

每个人都是谁的Volt车听说可以给你一个什么样的，他们认为这是描述。在我们的市场研究的作用部分，就是了解，使我们确信，在我们执行的东西不仅仅是其技术基础的其他车辆，我们可以建立在这个概念已经创建的品牌。'

克拉克还详细阐述了通用汽车公司为它的常规小型车阵容的计划。除2011年雪佛兰Cruze，新一代乐骋将与欧洲市场的欧宝/沃克斯豪尔可赛的平台架构。

'当前科萨不federalized，它将非常昂贵，使其能够在美国销售，'他说。 '，但乐骋和科萨是共同在下一代 - 他们将用在下一世纪初推出的B级平台。'