一项能源法案国会去年通过的授权，但没有基金拨出25亿美元的直接贷款，以帮助汽车制造商满足新的燃料标准。在经济上捉襟见肘的公司现在要额外资金，但目前尚不清楚他们多么希望得到的。 '的整体价格标签，以满足市场变化和新的燃料经济性法规肯定会以北250亿美元，通用汽车公司发言人马丁说。 '但我们需要得到立法进程向前推进之前，我们先快速准确谈论什么成本会。'汽车制造商已经私下表示，他们正在寻求500亿元，该贷款也将提供给他们的供应商。美国参议员黛比Stabenow，ð -兰辛，与其他参议员发言超过三年左右寻求500亿美元，但并未赢得了他们的美好，她在星期五说。贷款计划得到了提高周五可能共和党总统候选人麦凯恩，谁反对政府的帮助下为汽车制造商表示，他将支持低成本贷款，霍夫他没有指定的资金数额。 '我们的汽车企业正在上升的挑战美国汽车建设的下一代，但这样做时，在时间，以便削弱了信贷条件的设施和技术，资金，采取了今后的步骤，'麦凯恩说，并指出，美国国会授权贷款计划的最后一年。 '我认为我们应该资助，并采取行动，将协助通过这一困难的过渡时间底特律和它的供应商。'麦凯恩的民主党对手奥巴马，谁上月表示，他将支持250亿美元的计划上周五表示，他将支持500亿美元。他批评改变在同一天一个新的民调显示，麦凯恩失去与地面的位置密西根州选民麦凯恩。麦凯恩和奥巴马都苦战赢得密歇根州 - 一个重要的摇摆州。国会议员们正在推动可能balkMichigan之前得到国会的贷款计划，并认为九月麦凯恩的支持可以帮助它获得通过。 '有将肯定是为了获得关于这种或那种形式的贷款担保地板，'民主党参议员卡尔莱文的D -底特律，在接受底特律新闻采访。众议员迈克罗杰斯的R -布莱顿说，贷款不等于给汽车制造一张空白支票。 '这是在国家的最高利益，以确保汽车制造商已经进入资本。'主要障碍仍然存在，然而，规划与国会休会之前与立委谁纳税人是否应当承担违约风险的汽车制造商反对短期会议下月。该能源法案，其中包括250亿美元汽车贷款计划的力量提高百分之四十一队每加仑35英里范围内的平均效率的车辆2020 - 此举将令他们直到2015年470亿美元。美国财政部可能会发出直接贷款在目前的利率最低，但该方案可采取由联邦政府支持的贷款担保形式，Stabenow说。价格标签 - 在redicted一个可能的违约成本 - 为250亿美元的贷款至750亿500亿美元的37.5亿美元。通用，福特和克莱斯勒正在寻找到华盛顿，因为他们的经济问题推高了其信贷评级至垃圾级，大大提高借贷成本。通用和福特已举报，在哪一个可能是最弱的汽车年销售超过十年，同时也抢着转换卡车工厂建立更多的燃料效率的模型和其他先进的车辆带来市场面临巨大的损失。通用汽车公司自2005年以来已报告18.8美元，其中今年上半年亿元，超过700亿元的损失，并通过约10亿美元的现金，每月燃烧。福特自2006年以来已经失去了870美元，其中2008年第二季度亿，240亿美元。汽车制造lobbyingAuto官员一直在与白宫讨论出售的贷款计划，并至少有一个三巨头的CEO到华盛顿之行的计划下个月会见关键卢比。布什总统没有既定立场，但在7月拒绝的努力来挽救汽车，这是怎么批评表征贷款。 '我不认为政府应该与公司参与救助，'他说。 '我认为政府应该创造条件，使企业能够生存下去。'其他共和党人也反对贷款，因为政府将勾上，如果任何的公司倒闭了。您可以通过（202）662戴维谢泼德森 - 8735或[email protected]。