单击的C4的ZR - 1高清晰度画廊以上的DR - 1

在新克尔维特ZR1的米尔福德试车场在上周现身派对，通用汽车公司决定要带出一个的ZR - 1一小撮（注意破折号，以区别于它的新模式）从先去初围绕' 90年代，提醒我们所有的事情都多远，在过去18年取得了进展。原来的ZR - 1建于1990年至1995年，作为与新模式，它的发动机是汽车的心脏。在当的Zr - 1的构想80年代后期，通用汽车公司拥有的莲花。英国跑车设计了专门的Zr - 1 LT5 V8发动机特别。除了分享与普通小口径块间距，他们已经没有别的共同点。该LT5是全铝合金，双顶置凸轮轴，32气门V8发动机。在介绍决议草案时，电机有一个375马力的输出（最终撞到在过去几年生产的405马力），这一天是巨大的，尽管按今天的标准驯服。

不幸的是，C4的克尔维特不是一个伟大的赛车开始。即使有了加强了已添加到可换股窗台，对C4并不特别严格。车子骑了巨大努力，蛤壳引擎盖上颤抖着什么，但玻璃光滑路面不断。虽然昂贵的ZR的，从来没有在大量售出了100，但它并生成一些，通用汽车在其馆藏文物不断有趣的衍生物。在米尔福德带来的那些人是主动悬架的原型之一。这些用于40马力没有弹簧，但据报道，消耗水力学向上完全主动液压悬挂系统。从集合中的一个独特的汽车是在DR - 1（以上）。这是唯一的ZR - 1可兑换，是有史以来建造的唐朗克尔（因此DR）的，在当时是谁在生产雪佛兰总工程师。另外三辆汽车为股票的ZR - 1的各种葡萄酒。

检查回美国东部时间上午12时01分在这里为我们的试驾新克尔维特ZR1的。