该协会预计，在中国销售将在未来几个月内继续增长，但速度较慢。这个月，预测和研究公司JD Power and Associates的年度销售预测调低了对中国市场的595万轿车和轻型卡车，一个比2007年增加了百分之9.7，低于其早前预测增长百分之十五。在中国，世界第二大汽车市场，销量不断上升，每月两位数的速度在今年启动。但速度已经放缓连续五个月，按照'中国汽车制造商协会。 '这是一个周期性衰退，'分析师大卫希利在伯纳姆证券。 '你还是会看到高于平均水平的长期增长，'与其他市场相比。但经济增长速度不太可能回升至五年以前达到的水平，当被压抑的来自中国的新中间阶层消费者的需求超过供给。一个底特律的汽车制造商放缓的影响将是有限的，希利说。 '的贡献（作者：他们）在华业务仍然相当小，但它的积极的。'通用汽车公司是一家在中国的主要参与者，而福特汽车公司和克莱斯勒公司有一个非常小的存在。通用和福特生产销售的散装他们通过与当地合作伙伴合资企业那里。在2008年首6个月，通用汽车在中国的销售额增长了百分之12.7的590126辆，而福特的销量增长了百分之二十至172411辆。总体而言，汽车销售增长在今年上半年百分之十七至3.6亿美元。在未来几个月中，汽车制造商可能会看到在大型模型的需求低迷，不仅反映了燃料价格上涨，而且在燃料节能汽车的需求，鼓励采取新的税收。上周，中国财政部宣布，9月1日生效，销售税的最大车辆 - 那些有超过4升排量发动机的配备 - 将会增加一倍，达到百分之四十。 3汽车 - 至4升发动机 - 在市场上增长最快的部分 - 将é征税率百分之25，从百分之十五。 1升或更小的发动机的汽车将被征税率在1个百分点，低于3个百分点。中国当局一直担心，因为对汽车市场的繁荣开始的污染。包括重型卡车，880万辆汽车去年在中国销售，而销售也预计在长远。董扬，在中国汽车工业协会副主任告诉中国新华社，约有100万的国家的家庭现在可以买得起汽车，但只有20万人买了一件。