我最近测试了五缸2.5升捷达SportsWagen SE和发现自己更喜欢这种车每英里。它可以把我的狗，我的妻子和数百英里的一个汽油单罐我们的东西载荷 - 这是'气'在欧洲的行话。

 

有三个与SportsWagen引擎选择：2.5升直列五，在团队中最大的引擎，2升涡轮增压四缸发动机以及2.0升柴油发动机，这是大众汽车的前50个国家的柴油。而柴油发动机是最昂贵的（也被称为柴油溢价）和柴油燃料成本较高（也称为拦路抢劫），在TDI模式将带你和40英里每加仑与公路零担货物。果断的鞭子，这一数字在美国销售更重要的是subcompacts所有，这款车不仅仅是功能更多。

 

我的六速手动测试车是彻头彻尾的驾驶乐趣。点击快速传输通过其齿轮和转向感觉良好，一个优秀的返回到中心加权。

 

独立悬架运动中保持着SportsWagen，保持捷达牢牢的道路上种植。还有的通过急弯小车身侧倾，以及在高速公路上，该机虽然是光滑的触摸嘈杂。 （我打开了音响补偿。）它并不需要很长时间才能找到自己在高速公路入口和具有挑战性的出口坡道的技能。它的快捷。

 

它还表明，高马力数字不是你只需要有乐趣的数字。 2升涡轮增压四缸200马力捷达SportsWagen命中。我的测试车的引擎盖下只有170匹马和它永远不会缺少的力量。

 

其中一些是依赖于使用手动变速箱。如果我需要更多的权力，我有手动降档的选项。

 

的长相不吹我离开这个捷达。他的手感比艺术更官僚。有一种功利主义的感觉SportsWagen，其体色的门把手，保险杠和后视镜，小的16英寸的轮舱和一个弯曲的遮光罩，整齐地坐在低车轮卷起的前端。

 

它的婀娜，但无性。

 

闪亮的镀铬装饰的格栅周围增添了金光闪闪接触，并使其更容易识别的外行新一代捷达。

 

里面看，这捷达提供了大量的空间。仪表板提供了两个大仪表和中控台是干净的，易于使用。大众的一触式电动车窗是一个功能，我希望每一个汽车制造商提供。它才有意义。

 

手动调整座位舒适，驾驶位置提供我的视线优秀线。当你在驾驶座上坐，你觉得准备开车。敲除第一个100英里的捷达SportsWagen比花一小时看舒服'我躲过了日本的游戏节目。'

 

而且它更有趣。

 

如果按照欧洲人意味着我们将不得不像捷达SportsWagen更多的汽车，我完全赞成。这是一个很好的全方位的汽车，可以成为一个很好的家庭或单身人士。这没有什么实际相结合的运动和错误的。

 

即使是一些欧洲的想法。