越野车在所有的美国人带来德克萨斯
因此，摆在每一个大麻螺母泄漏他穿着绿色的柠檬冰红茶（无药水），而急于给我一个简短的电子过有关他的SUV的罪恶iPhone 3G的邮件，让我来告诉你：你错了。

美国人可能切换到小排量汽车，但它仅仅是因为他们要，不是因为他们想。

我们都听过的趋势：消费者正在从卡车离开 - 我绝不让底特律的小型车不提供合理的借口，忽视批发 - 但卡车和越野车的原因是在首位的是成功的美国人希望他们。他们带出了我们所有人的德克萨斯。

我们爱我们的空间。我们喜欢鸟的道路鸟瞰。我们知道我们的爱可以开车穿过三英尺厚的雪，在一个单一的车辆拖一个小村庄，我们家的所有座位三代。这些都是'如果'问题，有这么多的汽车购买来。如果我需要7个成年人的购物中心？不合理？当然可以。但是，如果美国人不overbuy，我们不会有这种混乱或者当前的住房。

在阿斯本杂交，其功能和提供一个更清洁，更环保的世界的承诺。

对大货车的下降的原因是很多人终于意识到，他们并不需要一个可以拖一卡车山或规模。他们也不能负担13英里 - 与4.7升V - 8城市2008年的阿斯彭里程。所以你能买得起20英里？这在城市中型车号码。稍微好一点的里程如果有一个强风在身后。

然后还有其他问题。你能买得起大巨头克莱斯勒，成本46,000元？对于一个混合体，它的高企，但肯定不是最昂贵的 - 在6,000元，比通用汽车公司的大型SUV混合动力少来了。

所以，如果你偶尔拖很重的东西，有一个沃尔顿大小的家庭和一个高收入的工作，这可能是你克莱斯勒。 （这里还有一个道奇Durango混合动力车，几百美元，比阿斯少，但它的内部和外部的不匹配阿斯彭。）

阿斯彭来满载

随着一个五六三七磅遏制重，四轮驱动Aspen是英镑换英镑一半的菲力牛排价格 - 尽管它的缺陷，它肯定不是切碎肝脏。

这里就是你：一个满载的SUV，舒适，完整。只有两种选择阿斯：一个天窗和后座娱乐系统。如果你有孩子，我会去与天花板式DVD与Sirius卫星无线电连接，在三个孩子为本站带来的球员。

在阿斯彭的设施包括供电的真皮座椅（也加热），木材边角料，一个110伏电源插座和克莱斯勒的信息娱乐和导航系统，前身为MyGig而闻名。它允许驾驶者他的个人音乐设备连接到立体声或刻录光盘到硬盘驱动器。

标准的免提电话系统，被称为ü连接，可以发送和接收电话。它方便地连接到系统，并重新连接您的手机会自动每次在SUV得到，但是语音识别软件难以破译我很朴素的美国口音。测试试验后，我会要求系统称为'家'，它应该拨'福特'。'并非是克莱斯勒的最佳选择。尽管该系统将上传您的手机的地址簿，我发现它更容易拨打的电话号码，然后说，通过免提系统。某些功能仅当车停止或如果你是一个乘客。乘客可自由交谈它。我喜欢系统如何问如果我是一个乘客，所以我可以改变的功能。该系统无法检测的谎言。

第二和第三行是舒适，即使是成年人。两行折叠，创造100多立方英尺的存储空间。自动升降尾门，方便，尤其是一个杂货armful。两个钥匙，打开后点击右侧了。但是你必须手工关闭它 - 这不是奢侈，这是体力劳动。

市场可能不够大

它的外观是很大，但很好。引擎盖上的直线似乎不可能的地方，就像在汽车解散的运动失散多年的设计线索。

但是，汽车的，其他方面而大，很不错。它从正面看起来来势汹汹。绵延200多英寸长，阿斯本有119英寸的轴距。它提供了一个非常平稳。和电动马达使其几乎无声的慢速度。开车经过停车场我感觉就像是我的毛尖，脚趾犀牛。在内部，该机是非常安静。

5.7升Hemi沿着高速公路上四缸嗡嗡声，并保持在一个适度的低怠速加速。 （该发动机的电动马达协助在高速巡航时，这就是为什么公路里程数略有改善。）按加速器硬，你可以感受到结合385马力发动机的车辆蹒跚向前。

然而，在你自己的危险驾驶快。这款SUV处理时要快像果冻的碗。电动助力转向有点松散，通过转辊身体严重。我说过：这是一个大卡车。制动（这也有助于对电池充电）是优秀的，所以我从来没有发现自己太多的麻烦。

有可能是人谁需要这样的车种，但真正的问题是有，只是没有那么多。

这是一个很好的SUV。而那些最后三个字母可能是其倒台。

汽车消费者乞求高里程轿车和交叉车型，而不是性能更好的大型SUV。有市场这个载体，并那几个客户将与它感到高兴。但它不会是足够拉其目前克莱斯勒推向深渊了。越早克莱斯勒将通过其道奇充电器，复仇者和口径，更好的混合动力技术。