无意义
Garel里斯，经济学名誉教授加的夫商学院说，试图预测预报起飞的电动车，这些都是如此不同，这表明现实将不会被用于电力优势。

 

在我看来，布朗的预测不太可能，它是如此的荒谬的边界，'里斯说。

 

布朗是有刚刚完成后，他作为首相托尼布莱尔取代第一年，目前在英国艰难的日子。布朗和他的执政工党，是在监狱里服刑落后反对党保守党（保守党）党的民意调查，不仅仅是因为他在10布莱尔的财政大臣多年的口头禅是在吹牛，他已经结束，保守党的（经济）繁荣与萧条。'英国经济目前正表明这种说法很可能是虚假的。

 

里斯说，到2020年，他预计仍然会有一对在美国和欧洲的汽车购买者的选择范围广。

菜单的解决方案

'我认为会有一个适当的解决方案菜单与不同国家和汽油（汽油）和柴油中的大多数人仍然使用不同的技术。唯一可能的挑战，这是一个在氢技术之上的燃料电池，使用气体或液体的重大突破，但是这也列于未来 - 2030 - 但是我没有很大的信心，我们将在一即使到那时，氢气社会。氢解决方案将可能是2050年后，'里斯说。

 

艾伦马甸，美国专家服务咨询公司LECG公司董事同意，不但会采取行动的电插头，在美国汽车到2030年仍然是比较低，车辆的选择实在是宽。

 

华盛顿特区的马甸说，到2030年，插入式混合动力车将仍然只能使用汽油电动混合动力车到电动辅助份额上升百分之35的销售了大约百分之25的美国市场份额。插件将上升到约百分之50的销售额由2036年。

 

鉴于欧洲已经有许多更小，更轻的汽车和燃油效率的柴油发动机和涡轮增压普及率已经很高了汽油发动机的燃油价格高得多的启发，电动采取行动有可能会比美国少，除非各国政府介入司机与法规，坚持买插件和杂交种。美国人驾驶大V8引擎很可能会寻求帮助遏制混合燃料的使用。

纤维素乙醇

到2030年，马甸估计，美国车手将继续为规模较小的涡轮增压汽油发动机，柴油发动机，而第二代纤维素乙醇也将是一个很大的影响。

 

马甸说，插件一样，在2010年承担多少伏特杂交技术进步的推出。

 

'他们（GM）的希望，他们将获得40英里的范围，但这是非常温和的驾驶，因为如果你加速过快为前提，说试图在高速公路上得到的，你可以节省一半的电池电压范围。我认为这肯定是一个有前途的技术，可在21世纪下半叶为主。该技术将满足美国和英国的大部分地区，因为有单家庭住宅等大量的基础设施是为充电那里。但如果你是高密度公寓楼一看，充电基础设施成为一个重大的挑战，'马甸说。

 

'对插件的经济尚未完成。制造商削减成本的上升曲线，曲线的范围，但他们现在还没有，'马甸说。

 

总部位于德国慕尼黑，罗兰贝格国际管理咨询公司在一份报告中说，对电动汽车的前景比以往任何时候都好，但甚至还没有接近英国的布朗画的情景。

一季度在欧洲

罗兰贝格估计，各种电动车辆 - 插件，汽油电动混合动力和电池驱动的汽车 - 到2020年将达到10全球市场份额与欧洲，打在其市场的四分之一。

 

'欧洲是预计的领先者之一，电动车（EV）达25每股1美分，由于其主导作用，环保技术，政府的压力，并为电动车市场渗透地面肥沃的客户'的报告说。

 

罗兰贝格还假定上，如伏汽车电池将有没有从备份引擎帮助了超过90英里。它还同意，氢气是不太可能的功能，直到至少2020年强烈。

 

这些车辆将提供一个令人兴奋的驱动器，同时帮助你和你的无排放汽车环境（至少当你驾驶。的二氧化碳仍然在燃煤发电厂产生的电力，除非它的核）。

 

'的到来，在未来数年的新一代电动汽车市场将非常与目前内燃发动机汽车的竞争在性能和舒适方面。作者：高尔夫车的旧形象将很快消失，甚至可能被作为非常有吸引力的扭矩和响应特性的电动马达的结果，到2020年扭转，'罗兰贝格报告称。

利基

Unless首相布朗或谁赢得白宫的计划任务的电动车的使用种族，他们不太可能会比利基车辆更可预见的将来，即使所有的障碍，使用的跳了下去。

 

'还有许多大问题需要解决，混合型和插件，它是一个信仰的巨大飞跃去从一些完全出来的图片现在认为2020年问题已经解决，尽管该厂商巨额资金投资。我们已经看到大量的金钱去找到治愈癌症，它仍然是一个巨大的杀手。你不能只是任务，一个问题被扔在它的钱解决了，'说，加的夫商学院的里斯。