当高油价和经济疲软重创该行业在一段时间内，我们像1991年至1992年，感觉很多是'，迈克说DiGiovanni，通用汽车的全球市场分析主管。

 

对于下半年复苏的希望通用汽车的销量下滑破灭七月百分之26.1 - 这将是更大，如果一个月没有超过2007年7月两个销售日跌幅。

 

丰田汽车公司的2号球员在市场上，报告了下降百分之11.9，而福特汽车公司的销量下降了百分之14.7。本田汽车公司的销售下降1.6个百分点 - 但搬到日本汽车制造商的排名远远领先于克莱斯勒奥本山后的汽车制造商的销售额下降了百分之28.8。

 

逆流而行，日产汽车公司的销售额增长了百分之8.5，与抢购小的Sentra和Versa的汽车消费者。

 

豪华汽车制造商也证实了弹性，与戴姆勒公司的奔驰和塔塔汽车公司的捷豹品牌报告两位数的增长。

 

但整个行业萎缩更多更快在今年年初预期的任何人。七月份销售年率下降到1255.0万步伐车辆 - 1992年4月以来最弱，根据数据研究机构Autodata公司

 

天然气价格在同行业中引起了永久性的转变。

 

'这是生理，'乔治马利亚诺说，随着全球洞察公司的消费者不只是正从卡车推到汽车，（燃料价格）把人关，花了大量金钱任何东西，使用汽油的汽车分析师。 '

 

即便是最强大的球员都在努力为去年同期相比销售额连续14个月下降。

 

许多汽车管理人员和预报员目前预计，在2009年将持续疲软，虽然通用汽车和丰田汽车的销售经理说，他们相信会有一些改善明年。

 

'我们相信我们有一个像样的机会在2009年复苏，'DiGiovanni说。课外住房和汽车，经济一直比任何人预期的更有弹性。'

通用汽车销量下降看到

通用汽车公司的表现是在七月黯淡的汽车跑，像雪佛兰乐骋省油的汽车有太多的短期和对经销商的地段坐在其大许多车辆。

 

全尺寸皮卡行业销售下降了百分之27.9，上个月大型SUV的销量下降了百分之42.5。

 

通用汽车公司的汽车销售量为降低百分之十二，因为汽车制造商不能提供足够满足需求。

 

只有一个福特汽车 - 福特福克斯紧凑 - 发布了销售增长百分之15.6。

 

福特汽车信贷市场和销售全行业的伤害表示，福特汽车首席营销官吉姆法利。贷款人回避高风险贷款，以书面提出买家和所有消费者从租赁了。

 

'展望未来，开展信用状况将采取中心舞台，'他说。 '租赁将成为我们业务的一小部分。'

 

克莱斯勒继续设置在主要汽车制造商在七月的销售损失的步伐。

 

车队管理人员说，较低的销售造成了蘸，但汽车制造商看到急剧下降为它的越野车，包括道奇Durango和吉普大切诺基很多，一旦大批量销售。

 

'在这个行业38多年，这是最具挑战性的时候，我见过，'说，克莱斯勒副董事长兼总裁Jim出版社。

 

他说，该行业正在迅速承包后低燃料价格上涨和强劲的住房市场提振了近十年的销售。

丰田车坐地段

丰田公司最近表示，它预计其在美国的销售额下降17年来首次调低其年度预测。

 

它也纷纷增加在高需求，如花冠紧凑，混合动力汽车，小型汽车用品。但它的苔原的需求已经枯竭 - 丰田的全尺寸皮卡花费很多经销商平均100天。

 

'的没落卡车和SUV是'Bob Carter表示，丰田汽车集团在美国销售的副总裁和丰田事业部总经理。 '我们不从，免疫。'

 

本田的销量下滑后，在六月七月上升。通用汽车的卡车销量下降，这是运行公民契约，这已经非常流行的短。在市场的不确定性已经在过去几个星期很深刻，'迪克说科利弗，销售执行副总裁在美国本田汽车。 '我们正在调整我们的生产，以满足买家的快速变化的需求。'

可供使用的汽车的一个因素

汽车制造商表示，有限的小型车市场的整体低迷。

 

行业范围，经销商有比小型车30天的供应量较少，而他们有这样的福特F - 150比全尺寸卡车140天的供应量多，福特的法利说。

 

福特，通用和丰田公司已经宣布计划增加小型车的生产。

 

'限制小型车的整体成本20万或30万单位的行业，'通用汽车的DiGiovanni说。

 

销售疲软，库存膨胀与联合可能意味着记录卡车和SUV的奖励本月初，杰西卡说考德威尔，工业在Edmunds.com分析师。

 

克莱斯勒公司周五宣布，它的零利率贷款扩大到更多车型，包括道奇Caliber紧凑。这一提议以前仅限于SUV和皮卡。

 

通用汽车将继续其雇员到了八月优惠计划。

 

对卡车将继续上升激励 - 有一个在美国佛罗里达州提供经销商购买一台大型SUV，小型车获得自由，''考德威尔说。

 

但是，即使交易将不太可能扭转局面下个月。

 

'我们在7月再次打低，但是我们说，每一个月，'她说。 '这是一个，我们还没有触底还指示。'