必须破解的汽车巨头在中国的成功从长远来看，其远东的老板告诉詹姆斯在纽约奎恩。

尼克赖利不需要检查工作的历史书指出，美国汽车业也许是流量最大的国家是在其100年的历史。

通用汽车公司的元老之一 - 英国高级雇员最 - 威尔士出生的赖利曾三大洲在过去的33年，这家公司。

当我们说话时，他躲开了一个在通用汽车在密歇根州迪尔伯恩的全球总部举行高级别会议系列出来，有些七一〇〇英里和世界离他在上海，通常的基地，他是通用汽车的庞大的运营总裁亚洲亚太地区，在成长中的公司的全球业务的最前沿。

“世界各地的汽车业在变化空前的时期，”他承认。 “人们往往说了很多，但也有它的理由是现在这样。”

一些原因是显而易见的 - 高油价和更为严格的排放，在许多国家的立法 - 他们是“驾驶的产品组合中的重变化，驱动消费者远离他们所使用的”。

但还有第三个：“在这些最有经济力量的永久转移到东方。”这个变化是真实的，在这里留下来，赖利认为，强调在新兴市场看到，增长不是一个短期现象，但“有可能持续至少10-20年。”

“所以，像通用汽车公司已经相当集中在美国和西欧也必须经过一个根本性的变化，”赖利承认。

对通用汽车，这根本变化包括三个在过去12个月大改组，包括与汽车工人工会historic劳资协议，将盖该公司的医疗负债，引入其在北美的工厂的工资浮动汇率公告，以及如关闭在美国的一些大卡车和4x4的植物和增加其小型车的工厂加班。

通用汽车公司首席执行官瓦格纳最近宣布，到2009年计划增加150亿美元的公司的资本状况（75亿英镑），办公削减数千个工作岗位，暂停股息，重组工厂和出售多余资产。

难道不足以阻止了通用汽车的流动性的担忧？赖利今年58岁，似乎这么认为，指着通用汽车的股价，它有近百分之25上升到10美元以下的低位反应。

“超过2 150亿美元的三分之二将是来自于我们自己的内部行为，除股票或重大贷款，而”他指出，留下的灵活性，努力开拓金融市场，他们应该得到改善。

计算上，他和这些人的基础上的经济疲弱的假设为前提的行政团队的其他成员，他强调说。 “但如果石油去200元，在未来一个月，就不要回来，说我还以为你说你做得不够，”他开玩笑。

如果重组在很大程度上是关于削减通用汽车的传统中心地带成本，赖利的作用是在其最新的关于成长的地区，在那里他一直在过去的七年，无疑是最强烈的潜力在于业务。

该公司正在努力适应在这里，不仅仅是为了在非常不同消费者的需求，而是在它抛出的竞争对手的挑战。

以塔塔纳米。印度企业集团，该公司最近关闭捷豹和路虎福特的手里接过，是建设一个小型车的零售价为2500元，相当于该地区。

通用汽车能否竞争？ “我们不会与民争纳米价格，特别是有上车，我们不希望把我们的一些品牌一些妥协。”

赖利指出了在市场，顾客需要极低的价格功能的汽车，只是作为主流市场中，通用汽车公司经营的传统产品，以及新的细分市场。

“如果我们想成功总的来说，我们必须能够在新的竞争领域，”他说，承认通用汽车是不能令人信服的所有领域。 “但是在某些情况下，我们在那里了。在中国我们有一个很小，有一个非常低的价格商用车合资企业，我们正在寻找那些出口到其他新兴市场。”

他还指出，一些通用大宇产品已获得“thrifted下”以具有竞争力的价格。

如果通用汽车要成功，从长远来看，它必须在中国很好，赖利知道这一点。该公司已通过其与别克品牌崛起的超级大国的长期关系，但添加在过去数年的雪佛兰牌子的中国组合，因为它认为别克是伸展太远。

在“雪佛兰”，这也一直在拉丁美洲流行了一段时间，运作良好，与中国销售额增长百分之12.7，在今年上半年个月，通用汽车公司设置在三个月一季度的中国纪录六月，销售279,000辆。

“中国就是这样一个庞大的市场。它会看到十米车今年，将超过三至四年的时间，美国，”Reilly说。

一种方法可以做到这一点，他不重复发明轮子。如果事情是要在其他地方，这可能有助于通用汽车亚太地区，他想知道这一点。这是他此行到底特律的通用汽车公司的四个区域总统及其主要助手的半年度会议，其中一个原因。 “我们建立了一个团队几年前，看看机会是相同的，所以只有拿出一个解决办法，而不是四个。”

这方面的一个例子是在霍顿，通用汽车公司的澳大利亚企业，它是根据其准将模型替代燃料的版本工作。但澳大利亚人通知，而不是在迪尔伯恩的思想，因为可能已经预期，它已经反过来。 “我认为我们已经能够在澳大利亚受益于美国所做的工作。”

尽管赖利，谁在1975年加入通用汽车公司在英国的大型发动机业务，是一个现实主义者，他说他的工作是“可能是最令人兴奋的公司之一”。即使在上周的数据显示，在他的补丁，丰田，竞争对手之一通用汽车公司已经增加了其领先地位却进一步成为世界上最大的汽车制造商吗？

“我们没有花很多时间寻找在那个特定指标。它是关于如何我们赢了，我们赢得的定义是没有最大的。”

不是现在，也许，但鉴于该公司在其网站上吹嘘它是世界上汽车销量76年的领导者，也许赖利只是求真务实。一个傲慢的美国公司中，在他的努力，尽管面临着在漫长的道路要走许多麻烦务实的英国人。