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中国汽车业的影响世贸组织的裁决
中国的整车和汽车零部件产业将不会受到很大影响世贸组织的对中国最近的裁决中比汽车零件的争端,因为行业已经受益于政府的现行规管很多,一个行业分析师熟悉案情说。
世贸组织的规则上周五中国的贸易做法,以汽车零部件税进口的,作为整车进口同样的速度,如果在装配汽车的进口零部件价值超过百分之六十是非法的,与美国,欧洲联盟和墙板加拿大的情况。
陈光祖,一位来自中国的汽车工业咨询发展公司的专家表示,这一裁决不一定是坏消息,中国的国内汽车行业。 “外国汽车制造商已经有了一个比较高的地方通过当地成分含量水平采购,所以他们可能不会改变他们的经营作风依赖进口的,”他说。
据到位,北京青年报,该规例,2005年以来,已发表了沉重的打击那些谁希望在逃避进口件组装的车辆,然后他们的成品车高关税国外厂商。
一个来自美联社的消息报道说,2005年,美国有16亿美元汽车零部件与中国的贸易赤字。这跃升至22亿美元2006年和2007年达29亿美元。在2008年前5个月,汽车配件赤字增加百分之十五提早一年。
此外,该规例,促使外国公司向中国转让技术的合资企业和在中国增加采购支出。它还赢得了宝贵时间为国内公司期间,不断重新装备自己,迎接挑战。
世贸组织的规则上周五中国的贸易做法,以汽车零部件税进口的,作为整车进口同样的速度,如果在装配汽车的进口零部件价值超过百分之六十是非法的,与美国,欧洲联盟和墙板加拿大的情况。
陈光祖,一位来自中国的汽车工业咨询发展公司的专家表示,这一裁决不一定是坏消息,中国的国内汽车行业。 “外国汽车制造商已经有了一个比较高的地方通过当地成分含量水平采购,所以他们可能不会改变他们的经营作风依赖进口的,”他说。
据到位,北京青年报,该规例,2005年以来,已发表了沉重的打击那些谁希望在逃避进口件组装的车辆,然后他们的成品车高关税国外厂商。
一个来自美联社的消息报道说,2005年,美国有16亿美元汽车零部件与中国的贸易赤字。这跃升至22亿美元2006年和2007年达29亿美元。在2008年前5个月,汽车配件赤字增加百分之十五提早一年。
此外,该规例,促使外国公司向中国转让技术的合资企业和在中国增加采购支出。它还赢得了宝贵时间为国内公司期间,不断重新装备自己,迎接挑战。