在今年的年度¡ ¯公约，全国汽车经销商协会表示，其成员在战斗中间，过燃油经济性和车辆尾气排放的斗争。

 

¡ ·这是我们没有时间放松，¡ ±新任主席吕秀莲锡科拉纳达说，在2008年会展在旧金山。 ¡ °，事实上，这是因为交易商在咖啡厅正在积极从事该行业的辩论能活到再战。¡ ±

 

锡科拉，史密斯福特水星在莱顿，德州先生，和史密斯南普莱恩斯福特，林肯，水星，道奇，克莱斯勒和吉普在列弗兰，得克萨斯州将成为第一位在虚无缥缈的主席。

 

纳达支持侵略性，但负责咖啡店车辆（企业平均燃料经济）增长到2020年达到35英里，这是在百分之四十以上的燃油经济性当今的标准增加。虚无缥缈反对任何试图颠覆¡ ¯环保局的决定，因为这会破坏联邦的做法。

 

¡ ·我们支持国家的方式来推动经济，而不是一个混乱和昂贵的国家，由国家东拼西凑的规定，可能危及车辆的可用性，可负担性，安全性和能力的经销商，从事汽车销售和州际贸易，¡ ±锡科拉说。

 

二月初，美国环保局局长斯蒂芬约翰逊作证属由加州参议员芭芭拉博克瑟率领的参议院委员会。环保署于2007年12月辩护决定拒绝加利福尼亚州豁免管制从轿车和卡车车辆本身的尾气排放。

 

上周，加州众议员韦克斯曼亨利发出传票，迫使环保局提供文件，支持该机构¡ °〜加州拒绝给予豁免。

 

加利福尼亚州推出一项计划，以减少废气的排放量在2016年和规范汽车和轻型卡车百分之三十的温室气体，与2009年车型年开始。

 

锡科拉说的¨消费者将最终决定是否在联邦燃油经济性标准是成功的，因为你可以¡ ¯ T波政府棒，使消费者购买特定类型的车辆。¡ ±

 

锡科拉指出，¡ °〜福特F - 150皮卡已在过去31年的1号畅销的美国车。

 

¡ ·我们有很大的不同运输需求一个幅员辽阔的国家，¡ ±锡科拉说。 ·我们不¡ ¡ ¯不想扼杀政策，消费者的需求。我们希望能加速它。¡ ±

 

此外，锡科拉警告¡ ¯老爷车的影响，¡ ±当车主保持旧的，燃油效率更高的车辆更长的时间。除非公众政策鼓励现有船队周转，节约能源和减少废气排放的目标将无法实现，她说。

 

纳达支持环保署的决定¡ ¯拒绝放弃，因为没有令人信服的和非凡的¡ ¯ ¡ ±的独特条件有正当理由的加利福尼亚州机动车温室气体排放法规。

 

这是第一次豁免申请，涉及的温室气体。所有以前创建豁免解决当地和区域空气质量的关注大气污染物。但温室气体是全球关注的议题，虚无缥缈状态。

 

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