继本周¡ ¯竞争力的欧洲mininsters理事会会议上，欧洲汽车工业协会已敦促欧盟艾森塑造¡ ¯围绕产业的制造周期的二氧化碳从汽车即将立法现实和建设性的。

 

¡ °，行业将提前铅的新法例及欧盟委员会，因此，主要介绍短分阶段在2012年至2015年期间。这是一个在CO2的建议，需要进一步发展¡ ±的重要组成部分，克里斯蒂安斯特雷夫表示，艾森公司总裁兼首席执行官PSA标致雪铁龙集团在欧洲汽车制造商协会在布鲁塞尔¡ ¯年接待。

 

在艾森，欧洲议会已在2015年两次赞成作为最适当的日期，新法例生效完全赞成笔记。规划明确和适当的准备时间是至关重要的，因为该部门的¡ °〜长期的发展阶段，涉及广泛的投资和相应的漫长的恢复生产所需的汽车行业的投资周期。没有所有的汽车市场上，将在2012年低于60％已在生产还是在今天的高级开发阶段。

 

在艾森看到一个明显的机会，以更好地奖励和鼓励¡ ®生态创新¡ ¯。这些创新往往超出了所谓的¡ ® ¡ ¯互补措施，包括变速和轮胎压力监测指标，以进一步减少汽车二氧化碳，为此，委员会正在准备于六月第二条的立法。

 

¡ °，汽车行业的需求，值得一框架，推动了创新的解决方案¡ ±广大开发和市场推广，斯特雷夫表示，他自己的公司最近放弃了变压吸附状态的柴油混合动力总成开发的筹资，并启动有关限定范围较大的车型，而不是在标致和雪铁龙的范围及其系统。

 

生态创新的艾森提到包括高效节能照明车，工具进行个性化引擎和传输管理，并从车载计算机和导航系统，驾驶辅助系统定制。这些和许多其他生态创新往往会更符合成本效益的安装，使双方获益的行业和消费者，艾森说。 ¡ ¨立法应当既没有规定，也不排除¡ ±的最佳技术，但整体业绩的目标，将斯特雷夫。

 

刑罚的水平，由委员会和欧盟成员国仍然开放辩论¡ ¯国部长和欧洲议会议员是由作为¡ ¯ ¡ ±过高和不成比例的艾森描述。 ¡ ·我们的行业是致力于减少二氧化碳。我们呼吁立法框架，使我们能够遵守和维护我们行业的多样性以及轿车消费者的承受能力。舰队重建是任何成功的工具二氧化碳削减战略¡ ±，斯特雷夫说。

 

教统会建议的¡ °〜95每车每克€二氧化碳过量，将每车排放的二氧化碳由每吨价格高达€475，比任何其它部门更多。排污交易计划，目前浮动价格每吨约€5和对可能演变为每吨约€33，根据委员会的估计。艾森注意到，在汽车行业的处罚也将明显高于欧盟竞争案件支付的任何卡特尔罚款更高的关注不正当竞争与消费者的巨大损害赔偿法的侵犯。

来自：汽车业/新闻