目前已就如何低成本的中国汽车的到来，将影响到欧盟市场摄氏度还预计销售总额在2007年，这个数字不到2000台，远低于预测¡ ¯雄心勃勃的汽车制造商的猜测。迈克尔加赛德，一普华永道汽车研究所分析师（michael.j.gartside @ uk.pwc.com）认为，如何真正的由中国品牌造成欧盟内部市场上的竞争对手的威胁，在中国的光十一¡ ¯和最近五年计划，鼓励轻型汽车出口的发展。

 

迄今为止，说加赛德¡ °〜普华永道汽车研究所分析师对3月3日，在欧盟的销售举措中的绝大多数都来自当地谁看到了机会的企业家，不过请注意，2007年来调用微不足道销售额质疑的机会。

 

他指出，内部和外部诸多因素的资助，在过去三十年中，欧盟的亚洲品牌的成长，特别是英国利兰/ MG罗孚和弱点在菲亚特，福特和通用汽车公司的消亡于本世纪初最。

 

这些因素，随着竞争的柴油发动机，柴油为中心的市场非常重要发射相结合，伴随着强劲的增长领域的产品，如中型越野车，加速市场份额的增长。此外，质量和价格更低的设备可以说是一个较高的水平，在欧洲本地化设计，产品开发，组装大量投资也是原因之一。

 

这些因素目前并不适用° C到了中国产品如果有的话，一般的看法相反。中国生产商已经开始在目前通过加强本土球员和增加竞争的市场不合格和不合适的产品。

 

在市场激烈的集中在安全和环境不佳的碰撞测试评级和高二氧化碳排放量将代表只是向市场上突出两个路径中的许多障碍。品牌形象与识别可能的障碍，也可能证明是困难的，以克服在近期。

 

目前，其价值的中国产品的电流波型的地位代表着他们独特的销售主张的核心。然而，成本建议中的产品可以比竞争对手更昂贵的所有权分析。此外，几乎全新的汽车市场将进一步削弱其在整个汽车市场的价值主张。

 

然而，加赛德说，中国原始设备制造商无疑将关闭在未来的竞争差距，因为他们的成熟，并开始利用建立起来的全球供应商。然而，尽管中国的销售额将有可能增加，可能会取得重大进展比过去更难打。

 

（www.pwc.com /自动/研究所）

来自：汽车industry.uk /新闻