夏普公司在俄罗斯的需求增长是导致福特添加更多的在其圣彼得堡工厂的生产能力，但仍然有希望做更多的业务的外国汽车在俄罗斯的挑战，根据欧洲的副总统福特制造。

 

在汽车新闻欧洲议会发言时在都灵，吉姆泰特里描绘了在俄罗斯不断增长的需求和机会，为西部大汽车制造商未来乐观的图画。但他也警告说，工资率正在迅速上升（在圣彼得堡地区的失业率在1％），而基础设施差，物流成本可以添加。

 

“供应商行业是刚刚开始成熟的俄罗斯，”泰特里告诉刚刚汽车，强调这个词的正义'。

 

“但是物流是一个真正的问题在俄罗斯，”泰特里补充。 “戒指在圣彼得堡道路并不平坦尚未完成 - 道路系统是非常具有挑战性的，他们在年久失修一样，他们不正确的地方去，它需要很长的时间去全国各地的事情，铁路当然不会像在西欧可靠的计时方面。

 

“而在最重要的是在圣彼得堡有严重的港口拥堵。这将是重要的，我们继续与政府合作伙伴的解决我们所面临的问题。”

 

不过，福特将投资更多在圣彼得堡的能力。

 

该厂生产的7.5万，2007年重点车型，但福特是使今年的12.5万增加量 - 规划分为高聚焦产量和重新设计的蒙迪欧引入均匀。

 

泰特里告诉刚刚汽车，福特汽车持续监控劳动力成本上升，俄罗斯的选项，以增加定期检讨自动化。他认为，在圣彼得堡自动化将逐步上升。

 

“在圣彼得堡的整个底盘系统目前建立在手工操作，而不是机器人。这不影响质量的。另一方面框架焊接是因为该进程的确切性质自动化。

 

“有一个手动操作在我们的圣彼得堡工厂公平一点，但我预计，随着时间的推移，将下降，反映了更高的工资率，在那里发生的新模式的要求。举例说蒙迪欧小于福克斯手册，因为它的一个较新的车更严格的要求 - 特别是在屋顶上，它采用创新的激光焊接技术。

 

“我不能说有多快，新厂将变得更加自动化，但未来的机器人价格不断下降，工资水平不断上升。每年我们评估，对我们的回报率，内部目标，它是有意义的引进自动化设备，这我们做什么。“

 

怎么样利用作为其他市场福特来源圣彼得堡？

 

“如果俄罗斯适用于世界贸易组织，并满足所有要求，那么它变得更加可行的走动的前苏联国家，甚至到达西欧产品。

 

“但是，与该工厂的真正的问题是，我们可以出售的一切让我们 - 和然后一些 - 在俄罗斯，我们在解决这个问题，我们将export没有。这里还有太多俄罗斯的需求。”

来自：刚刚auto.com编辑团队