安东诺夫：我们的双速驱动器有助于使发动机配件更有效率

一个简单的双速驱动装置的一些应用已摆脱安东诺夫汽车技术，可以帮助汽车更省油，二氧化碳高效，拥有英国的自动变速箱的开发者。这种双速驱动装置，从而降低了发电机，水和空气调节泵，压缩机和其他引擎辅助设备运行在最有效的速度范围内更经常的燃料消耗。
 
该技术是一个简单的自动传输系统为基础的机械转向20年前发明了Roumen安东诺夫。车辆技术公司以他命名现在已经在生产和其他应用程序开发中的双速增压器和一个自包含的双速轮驱动器。
 
纯粹的全自动机械系统并摆脱对电子，气动或液压控制系统的需要。安东诺夫预计，该技术应用在量最高的驱动系统是发动机配件。安东诺夫已纳入于发动机曲轴，可驱动，例如水和空气调节泵和电动发电机辅助单位的滑轮位于前结束的双速驱动装置。
 
为驱动装置能力为无源器件不受外部电子控制系统或液压系统的需求是一个重要的降低成本的好处。还有没有需要修改的发动机，使驱动装置很容易适用于现有的动力总成系统。
 
这种双速驱动器前端的配件采用了行星齿轮组，使无论是直接或升压比。在这种配置，更小，更便宜交流发电机，水和空气调节泵可以安装。这些辅助设备实现其在发动机怠速所需的输出由正通过滑轮系统驱动高达平常的两倍速度。一旦发动机本身加快了双离合器传动装置自动关闭，滑轮系统将恢复为直接驱动。在这种模式下，因为没有机械损失所有的内部因素的影响使被锁定在一个坚实的滑轮。
 
¡ °的一个双速驱动器的好处是，没有运行的发电机，水和空气调节泵的速度比是有效运作所需的效率增益，¡ ±表示，项目总监菲利普埃沙杜尔。
 
¡ °时，这对汽车燃料消费的影响取决于车辆的大小，但独立研究4至5％，显示改善。这比预期足以证明100元的双速滑轮额外费用。
 
¡ °利益将开展进一步的滑轮系统作为面向更广泛地采用，当动力总成工程师开始设计前端附件驱动器集成的双驱动装置。¡ ±
 
安东诺夫同样也开发了独立的双速发电机。这是针对一个特定的客户端应用不足的情况下电流可通过在发动机怠速发电机产生的，以满足高要求的车辆。车辆目前有两个发电机安装它增加了成本，复杂性，并增加了包在发动机转速较高的损失。安托诺夫正在寻找这个单位，以评估是否有足够的生产需求，证明发展和投资工具，以借此来生产其他应用程序。
 
增压器的应用已经在售后市场应用的生产，提供更好的低端扭矩，提高车辆的发动机究¡性能和操控性。扭矩曲线可以调节，使小排量发动机可以匹配的精简一个更大的自然吸气式发动机的性能。
 
安东诺夫最近推出一个自包含双速滑轮单位，安托诺夫双滑轮单元（DPU的），使现有的双速驱动器的好处任何皮带驱动的应用程序。最初的目标市场是美国，在那里售后增压器标准安装继电器滑轮可以由一个安托诺夫DPU的替换操作提供两种速度增压装置。
 
三双速增压器的研究，目前正在开展的安东诺夫。这些措施包括精简引擎对于一个典型的家庭轿车，一售后应用的高性能汽车生产已经应用，一流的性能相对较差，这也是在生产和越野车的性能增强的应用。这些车辆的每一个评估可用。
来自：汽车业/新闻

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