阿尔法罗密欧寻求与年轻市场的新模式

米兰（路透） - 阿尔法罗密欧的努力来恢复作为一个理想的制造商失去的形象 - 可靠 - 跑车更加重视形成今天当它推出一个新的模式，以扩大其产品范围，并呼吁年轻的司机。
 
此前公布的汽车在其网站上的图像（www.alfaromeo.com）在3月，在菲亚特集团的品牌将展示其关闭了在米兰的一个事件还是第一次。
 
所谓的Mi.To，3门紧凑是其进入小型车的地方会尽量争取宝马的年轻车手迷恋流行的迷你乙段的第一项。
 
它也将给予阿尔法一次机会来证明这一点可以采取多年后令人失望的司机伤势严重。
 
到了B段阿尔法考虑此举可能有助于高燃料价格和有关问题，导致了对环境的关注小型汽车的趋势，在保险费的幅度甚至表示，不愿意透露姓名的伦敦分析师。
 
“这是一个小型车，你就可以买到没有羞耻，”他说，指的是富裕的，司机担心谁对他们的形象通过购买小型车。 “你不是裁员，但有趣的裁员。”
 
阿尔法的范围大多是由大轿车为喜欢A159轿车老司机。
 
对菲亚特的Grande Punto掀背车平台为基础，Mi.To将抵达意大利在7月陈列室和销售的约16000欧元（24750美元）基准价格。 9月将达到经销商在欧洲其他地方。
 
阿尔法的销售目标为40,000个单位，今年，在随后的双数年。
 
不是顶部
 
虽然阿尔法是由汽车爱好者看作是对意大利风格和速度图标，它收购了该图像超过40年前，它是在其班上名列前茅。
 
阿尔法以来赢得了为穷人服务的质量和信誉，把它留给宝马和奥迪设置为高级跑车轿车的标准。
 
最新的行业数据显示，在西欧的市场份额不到百分之一比百分之四以上的其他两个品牌的每一个。
 
即使蓝旗亚，菲亚特的知名度较低的优质品牌，其市场主要在意大利，销售更多的汽车。在今年头5个月共售出了53868对阿尔法的42486，根据行业的数字。
 
菲亚特没有摆脱其品牌的数字，但分析师说，阿尔法罗密欧失去了金钱，因为这些微不足道的销售很多。
 
菲亚特在1986年收购了阿尔法罗密欧和它的最新努力扭转局面在四年前下塞尔吉奥马尔基翁，首席执行官谁赢得了负责监督本集团从濒临破产的复苏喝彩监督。
 
虽然阿尔法罗密欧做得比菲亚特和蓝旗亚品牌更糟的是，它具有生产，其中最大的利润潜力。
 
即使Mi.To和随后的新车被证明是成功的，但是分析家们并不认为阿尔法将满足一项雄心勃勃的年销售额由2010年的30万台的目标。
 
“问题是，人们不买（赛车），”其中一个说：在米兰。
 
这些质疑并没有停止从顺应计划将阿尔法罗密欧重返北美市场菲亚特。它的目标是在六个月内决定何时何地，将建造在该地区的汽车。
来自：欧洲汽车新闻

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