从 6 月开始，在中国南部的广东省的省会官员将不再是能够自由地使用政府拥有汽车后的工作时间。相反，他们将不得不支付他们的车的使用。

广州市政府思索官员为其关闭工作使用，政府拥有的车辆，从 1.5 元到 1.7 万元 （约 23 到 26 美分） 每公里的收费。

这是制止他们的奢华支出改革政府拥有车队车辆的使用广州政府的努力的一部分。

为了进行改革，广州政府打算 GPS 设备上安装所有国有汽车前 6 月今年有效地监察它们的使用。

政府拥有的汽车不允许用于个人使用，原则上，尤其是在下班后或在周末，说苏志佳，这个城市的移植监测机构广州市纪委书记。

它是常见的做法，但是，中国官员后工作，一直被批评那些渴望看到一个干净，又节省政府公众使用政府拥有的车辆，为私营企业。

运行政府拥有汽车，包括石油、 保险、 维修、 修复和司机，支付每年的费用是高达 80,000，10 万元，在一些地方 ；够买一辆经济型车。

现在，广州市政府已下令禁止使用政府拥有车周末作为改革的第一步。

"万一当这些车都用于紧急的私营企业，用户必须支付它，"苏告诉市政议会正在进行年度会议。

票价，苏添加，计算方法，是该市财政部门。

广州市政府去年开始试点改革方案在黄浦区财政局、 市政委员会管理。

这些机构在政府拥有的汽车已安装 GPS 和识别的系统，为更好地监测和控制。

然后可以监视和记录在码头设立纪律检查委员会对这些汽车的详细的使用情况。


张介明，与广州市金融局主任说措施有效，几乎所有的汽车，官方的任务，在周末仍然停泊在主席团的除外。

黄浦区，在 2010 年的政府拥有的汽车使用的开支是从上一年，减少了的四分之一说苏，没有给予详细信息。

尽管中好评如潮，然而，决定也引发了一连串的怀疑和批评代表和网民之间。

梁盛祥，代理广州市人民代表大会，本地的立法机关，说的措施，以防止私人使用政府拥有车收费是不现实的如执法很难。

"谁将负责收钱，如何？钱哪里会去？"良问。

其他人认为每公里 1.5 至 1.7 元车费是太低，车的用户，如的士车费是高得多。

网友"Shishi1689"说，这项措施将成为一种福利针对政府官员的权力。

虽然有些甚至担心，通过收集票价，将合法化民营企业使用政府拥有汽车的做法，违反的初始意图。

苏志佳说原则禁止私人使用的国有汽车应坚持，和车费收集措施是更像"软处罚"，这需要进一步抛光和改进。