当我在中国生活在九十年代初时，为自己业务进入被称为"厦门海"，或跳中海。

这些天来，许多中国公司们跳入海电动汽车制造，和一些人将要淹没。这是市场的工作的方式。

几个星期前，我看到很多这些公司在深圳 25 世界电池、 混合，和燃料电池电动汽车展览。

 


江苏奥鑫特别新能源汽车有限公司电动卡车，但决定推出迷你电动汽车，因为政府推动这一部门。

有几个显示迷你 EVs 的十几家公司。一些已经被制造的小小的汽车，虽然一些人寻找合作伙伴。所有看到部门作为一个良好的营商机会。

演出吸引了 24 岁的张飙，东园三新电动车辆技术有限公司总经理助理等人该公司被隶属于中国南部的广东省中山大学大学研究所。

 


山东 Bidewen 电源技术有限公司是电动自行车的数字，它可以使微型汽车，太的许多生产国之一。不清楚是否车买家也能酿的熊。

大学曾研制自己的电传动和电池管理系统，他说。现在，它正在寻找生产电动汽车使用这种技术的人。张说："我们认为，有许多机会在电动汽车部门现在，"。

当时山东 Bidewan 电源技术有限公司获取最可爱的迷你电动汽车，我投一票，主要是因为这辆车是粉红色，有毛绒的猴挂上一面镜子。

 


金周不知道替代能源汽车技术开发有限公司被简称不知道 EV，售价仅为 29,800 元 (4,500 元) 这种利索的美。公司成立于 2009 年。

Byvin，称为公司，开始卖低转速 mini-electric 车去年为 29,800 元 (4,500 元)。这是一辆电动自行车，但比入门级的奇瑞 QQ，31,000 元起价便宜比更贵。

与此同时，私人拥有山东省市宝雅新能源汽车股份有限公司开始制造 mini-electric 汽车三年以前，受益于其电动自行车的技术。

显然不是所有的这些公司要去做它。私营企业面临巨大障碍，因为银行贷款很难。

那么，是北京鼓励投资部门错了吗？

不，我不这样认为。政府应该做什么设置这些微型汽车，推动公司创新高技术标准。

这些公司已经产生了一系列的研究和发展。

但有一条生命线。将一些公司失败吗？是。中国可能最终会有一堆小电动汽车制造商对当地政府支付工资。会很糟糕。与道路可以塞满缓慢移动的电动汽车。这就是最大的风险。