一天后证实吉利福特汽车公司作为其首选投标人沃尔沃单位，我在上海的晚餐，记者从中国境外。

“那你认为中国品牌的公司将购买下一个？”他问道。

“这可能是一个欧洲品牌或....."我咕哝因为我是失去了更快速的解答。

我意识到我的朋友想国外品牌的中国汽车制造商收购将成为一种趋势。

其他国内球员可能很想跟进吉利投标的，为一个世界级的品牌和技术，他们在全球市场博弈。

但是，机会让他们这样做是迅速关闭窗口;太快，吉利的收购，如果发生，将有足够的规律性重复，形成一种趋势。

为什么呢？因为机会购买外国汽车品牌都在发生罕见的。历史表明，一个汽车制造商只能放手一牌子在被迫做这样的金融危机。

这是没有对抛售本轮较低的事实，比它的任何其他被。

如果不是因为破产被今年早些时候，通用汽车公司不会把悍马和土星挂牌出售。也不会福特已决定卸载沃尔沃。

在席卷世界的金融困境的底特律三巨头从来没有如此之深。美国市场正在复苏，这是很难想象一个经常性的大危机很快。

这点，其实是由悍马首席执行官吉姆泰勒上个月在上海的一个新闻发布会。他解释如何四川腾中重工机械有限公司 - 一个前所未闻的中国公司 - 有机会购买悍马。

“这是一个独特的机会，可能会发生这样的事情在历史上，”他说。

一个独特的机会，的确，如此独特的，可能还不会发生。

上周，越来越自信的通用汽车扭转其决定出售欧宝。我不会感到惊讶，如果它改变了主意太约悍马。

如果悍马交易已陷入情网通过，这可能是没有腾坏事。这将可省去未能扭转亏损的品牌周围的真正危险。

至于其他中国汽车制造商寻求遵循腾和吉利，看到外国收购机会枯竭，消失也可能是因祸得福。

剥夺其他人的技术和知识，他们可能会决定，而不是学习如何使自己好车，耐心地一步一步。

这是多么韩国和日本建设成为世界上竞争力的第二自己的汽车产业。