国内汽车制造商，正赶上中国与全球同业的产品质量，根据JD Power的2009年中国新车质量上周发布的研究报告。

这项研究已进入第十个年头，审查了设计和生产质量的质量问题，由新车主在最初经历2至6个月的所有权。整体性能是由每100辆汽车遇到的问题。

今年的研究发现，在中国整体平均新车初始质量每百辆车178个问题，2009年下降百分之十四，从2008年的207个问题。

JD Power的属性由汽车设计和生产的国内品牌中所取得的进展的改善。中国国内品牌的整体质量有所改善，由最初每百辆车318个问题，在2008年到2009年的258个问题的平均水平。

因此，研究发现，在初始质量与中国国内和国际品牌的差距已经从396下降了240多个问题，百分之在研究开始于2000年，2009年增加到116项。

“一些国内品牌展示，如结构紧凑，小型面包车，在某些类别的汽车细分市场尤其是在中国市场的优势 - 在这里，他们两者之间的价格和质量的平衡，”梅松林表示，研究服务部总经理在JD Power亚太太平洋在一份声明。

模型的IQS排名由他们各自的研究领域涵盖包括最高：

紧凑型分类：奇瑞QQ3

高档紧凑分部：奇瑞QQ6

报名中型分部：丰田雅力士

中型企业领域：丰田花冠前

较低的高档中型车领域：大众速腾

段上高档中型车：丰田锐志

豪华车市场：奥迪A6L

SUV市场：本田CR - V

MPV的领域：别克GL8

面包车领域：哈飞民义

研究发现，问题的水平提高了发动机/传动，驾驶经验和车辆外观类别相当。另一方面，过多的燃料消费是2009年最常见的问题。其他常见的问题包括手动变速箱的问题/困难的齿轮获得，风噪声嘈杂的刹车，发动机的问题;和风扇/鼓风机问题。

2009年中国新车质量研究范围包括来自48个不同品牌的127车型。这项研究是派出四月至2009年8月中国28个主要城市。