十年前，在寻找灵感一个超豪华的奔驰，日本设计师奥利维尔布雷研究的专职司机的汽车文化。

现在，他对未来汽车的梦想，他在北京拉链上三六七美元电动自行车，随着城市的居民成群结队。

“中国是一个完美的地方，想想未来移动形成，”布雷先生说，对戴姆勒公司的奔驰在中国的单位52岁的首席设计师，谁从东京迁至北京今年成立一个设计工作室。 “这是我这里的工作，推动我的工作人员取得突破，并认为对全球从北京汽车的未来。”

布雷先生反映了汽车行业的重大转变。随着中国市场的扩张，全球汽车制造商正在越来越多地在中国的设计决策。其结果是，中国的消费趋势正在世界各地销售的车型出现。

虽然只有约4％的销售额整体奔驰中国帐户，客户越来越功能，如在其他地方，包括大，豪华轿车般的更先进的娱乐和气候控制系统恢复席位中。在中国，许多高档买家对自己的司机，只在周末的驱动器。这些客户也都在30多岁和40岁一般，比其他地方更年轻。他们喜欢浅色内饰，而不是灰色的阴暗的黑人和其他地区流行。



从通用汽车公司汽车制造商大众汽车公司丰田汽车公司，涌入中国，而流离失所，成为世界第二大汽车市场日本在几年前，并有望超过美国今年的资源是世界上最大的。

其后果是对在东京车展上，它通过11月4日运行鲜明显示。包括奔驰，通用汽车，现代汽车公司参展商都呆在家里经常今年。

经过七月份脱离破产保护，通用汽车公司坐落在上海，在那里有一个旗舰与上海汽车工业公司和福特汽车公司最近决定将其从曼谷亚太总公司中国合资企业的国际总部。

通用汽车已经与中国的三个全球车的灵感功能设计：别克君越和君威和雪佛兰Cruze的。君越从一个概念车出现了所谓的因维克塔在上海通用汽车和沃伦，密歇根州通用汽车的设计开发工作室

君越的内部是用灯光和温暖的色调泼。对方向盘和仪表板木纹几乎不知不觉地融入与座椅皮革，向中国点头，谁是用来单调的配色方案。

“我们把我们的中国客户和我们走我们的中国合作伙伴的投入非常重视，说：”洛厄尔围场，副产物为通用汽车公司的国际业务发展总裁。

在中国，全球汽车厂商都在思考不只是在四，五年周期的下一个型号的汽车，而且在10至15岁的形状。 “中国是戴姆勒和其全球战略的重要支柱，”华立新说，董事长和戴姆勒东北亚地区行政长官，谁是监督奔驰在中国扩张。

中国已经成为奔驰的第四大市场，而在2006年第10位。中国是为顶级的线S级轿车，其重新设计的模型，在中国推出后，从中国消费者的大量投入，今年早些时候，最大的市场之一。梅赛德斯甚至飞到其客户和宝马等竞争对手的一些德国看到早期原型。

通过今年九月，梅赛德斯奔驰在中国销售44,300辆，增长52％，由去年同期，根据公司的数字。在同一时期，在日本的销售下降了28％至21,829辆。 （在美国销售达到147800。）

布雷先生在北京的到来说明了中国的崛起。一个出生的法国人，他在日本度过了17年的德国汽车制造商在东京设计工作室负责人的五分之一，现在已在世界各地。

在北京，他想泡在该国与电动自行车和汽车的新魅力为未来的发展奔驰全球产品，包括豪华电动车的概念。

布雷先生是如何普通，特别是在中国人民拥抱电子商务作为日常交通工具的自行车感兴趣的方式，以及该国适应促使电动车和插电式混合动力车。 “你可以看到一个消费者在这个国家的一代新人是在前面的方法，”他说。

他认为，转移开辟了由于全电动汽车，这既不需要庞大的发动机变速箱也不简单设计新的可能性。如日本的日产汽车公司正在试验的公司，圆，没有罩或树干卡通式的电动车荚。

中国的炫耀性消费和日益增长的市场文化对奢侈品也使得该国建立一个理想的地方“产生新想法和新概念，”布雷先生说。 “我们希望中国作为杠杆，推动自己，”他说。这就是为什么我在这里，为什么我们会成立一个先进的设计工作室，就如同我们年前在日本。“

另外周二，戴姆勒张贴了第三季度利润下降80％，但它是从两个季度的亏损反弹，在梅赛德斯单位销售加强。斯图加特的公司指出，第三季度的利润为€41亿美元（6090万美元）。收入下降21％至€193亿元。