我接到一个电话从我的一个朋友的其他日子。由于许多汽车制造商扩大产量今年，他关注在中国的汽车行业产能过剩。

“嗯，即使产业已经得到了一些多余的能力，并不一定是坏事，”我告诉他。

这就是为什么我相信这一点。

首先，需求仍然如此强劲，就很难在市场上找到任何供大于求今年。

据中国汽车工业协会，全国汽车销量达到了第一九个月970万台。这个数字占百分之34.2，从去年同期的增长，并超过940万台，去年的总销售额也较高。

为了满足出乎意料的强劲需求，但大部分汽车制造商在中国这几天正在增加加班，增加产量。

但对于明年？

诚然，如福特，大众，几乎所有的本土球员一些国际汽车制造商都在中国建立新的设施。

此外，很少人会想到今天的销售强劲增长，由百分之五十购买于今年年初实施的小排量汽车减税，刺激能够持续到2010年为止。

但幸运的是中国的经济正在复苏 - 在今年第三季度的GDP增长预计将达到广泛百分之九，从百分之7.9，第二季度完成。

而这里的汽车市场仍具有巨大的潜力。德勤咨询公司估计，中国的平均汽车拥有率是23单位为1000人大大低于世界平均水平。

这意味着，尽管业界的产能利用率比例将略有下降，为这里的市场前景将保持强劲。

“但严格来说，一旦利用率下降，该行业将很快结束了产能过剩了，”我的朋友说。

这是一个好主意。这里的一些研究公司估计该行业的平均产能利用率可能降至低于百分之七十到明年。

但同样，一些青年和快速成长为中国汽车市场产能过剩并不一定是坏事，

它会引发出弱的球员需要杂草的整合。

最后，对整个行业，也可以不是一件坏事。