到了一月份购置税减半与发动机排量为1.6升及以下车辆下，在中国汽车销售一直保持强劲增长，今年至今。

虽然受益于一个巨大的新兴市场，在中国汽车制造商和经销商现在面临一个很大的未知：是否延长税收优惠后，将在今年年底到期。

这是时候了，政府给它会做什么用税收优惠明确表示，不只是为企业着想，而是为市场的方式也很好。

去年年底只有两个半月了，但政府仍无法或不愿公布其对税收优惠的决定。

这不仅使汽车制造商难以和经销商提前计划，而且还构成了严重威胁，国内汽车市场的稳定。

显然，在陡峭的收购，今年年初减税刺激汽车销售做一个神话般的工作。

据中国汽车工业协会（CAAM），全国汽车销量上升百分之29.2年同期的830万台，前8个月。

和增长，主要是推动了小型车市场 - 汽车工业协会的数据显示，有70年期间销售的新车百分之分别与1.6升及以下排量的。

我们都知道，这种增长是不可持续的。现在政府需要做的是轻松进入较慢，但更可持续的增长模式的市场。

大多数人知道我在这里行业而不是取消它完全猜测，政府将微调明年购买，使之符合更符合其明确的政策鼓励汽车燃油效率现有税收激励政策。

但是，这只是一个猜测。政府应明确究竟会做明年。

否则，消费者谁原本因为担心会有任何车辆购置税购买在未来几个月内汽车明年将涌向市场明年削减。

在这种情况下，中国的汽车市场将继续蒸蒸日上，甚至在以更快的速度。

但后来它会在突然停止在年底。这将迫使作为的购买力本来可以在下一年度中的，都已经被消耗很多硬着陆与整个行业的产能过剩。