即使按中国的标准，长城汽车公司仍然是一个小型汽车制造商。但该公司最近取得将为那些寻求进入发达国家市场的国内同行深思。

中国轿车品牌没有接触到，直到90年代末的福利。他们在创建十年，然而，这些品牌的背后是许多汽车制造商寻求进入如西方欧美发达国家市场。

2005年至2007年，自主品牌的转换，包括奇瑞汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，河北中兴汽车公司，长丰汽车公司中国汽车制造商在海外车展上展示他们的车辆。

除了在两个法兰克福车展和北美参加，沉阳华晨金杯汽车有限公司送往碰撞测试其在欧洲的轿车在2006年和2008年，但他们得到的收视率都非常低。

在2008年底认识后，在满足严格的安全和欧洲和美国市场的排放标准的困难，这些公司大部分放弃了这些市场销售到在不久的将来他们的产品计划。

今年，他们开始为一些捷径发达世界市场追逐的合并和收购的机会。今年早些时候，北京汽车工业控股有限责任公司为竞购欧宝但没有成功。吉利是沃尔沃汽车后运行，但尚未作出任何有意义的进展。

长城的做法是不同的，更低调，但更持久。

该公司销售了约125,000辆，2008年，其中约一半出口到其他发展中国家市场。但是，它尚未送发达国家展览其产品。

相反，长城一直注重建设和升级车辆，以证明他们对这些市场的努力。

今年六月，开始出口后的市场证明他们有两个人的皮卡和SUV的澳大利亚。

本月初，该公司完成了认证为欧洲联盟的模式四个为期一年的长期的过程，在绚丽和Coolbear轿车，SUV和哈弗5风骏皮卡。它成功地为他们获得欧盟的整车型式认证。

这是中国第一次国内汽车制造商已清除了所有的监管障碍进入欧洲单一市场的车辆。

今年，该公司也开始设计准备，务求与美国的安全和排放标准的汽车，以证明他们为美国市场。

的确，虽然它已在欧洲市场的汽车认证，长城仍然需要得到现成的销售网络和市场营销工作做了很多，才可以销售其产品。

但在比赛中，打击西方汽车市场，长城是远远超过其国内同行，但由于增量已取得扎实的进展。