上周五美国欢迎北京的决定，消除了具有里程碑意义的案件，结束了中国宽限期后，加入世界贸易组织进口汽车部件的附加费。

“我们很高兴地看到中国已通知我们，它是消除针对世贸组织的裁决对进口汽车零部件额外的费用。我们期待着通过仔细审查中国宣布了变化，”美国贸易代表柯克在一份声明中说。

“结束这些费用将有助于确保一个公平竞争的高品质汽车在美国制造的零部件领域，是一种强制执行我们的国际贸易协议权利的重要性重要的例子，”柯克说。

中国已经超过美国成为世界最大的汽车市场美国，但美国的中国汽车零部件出口仍然低于九万点〇〇万美元去年相对较小。

与此相比，超过260亿美元美国出口到加拿大和超过130亿美元2008年的墨西哥。

中国的举动，遵守在世贸组织的裁决汽车零部件案之前，美国总统奥巴马来到须通过9月17日决定是否限制由工会工人提起的诉讼中国产轮胎进口星期。

如果奥巴马施加的限制，可以设置舞台，使中国在世界贸易组织自己的投诉。

民主党人的压力

汽车零部件案件可追溯到2006年3月，当美国前总统乔治W ·布什政府在国会的压力下从民主党人显示是关于决策严重的是确保北京住到时所作承诺，它成为会员2001年12月加入世贸组织。

欧洲联盟和加拿大加入使汽车零部件案美国。所有这三个要求争端解决小组在2006年9月，听取他们的申诉后，中国的谈判未能解决吐口水。

这是第一次WTO成立了一个小组，以审查是否是中国履行其承诺。北京失去了最初的裁决，然后在2008年12月提出上诉。

避免使国家第一个五年期间其在加入世贸组织对中国多年来的投诉，给它时间来适应世界贸易规则。

美国没有挑战中国有关进口税收政策在2004年半导体，但中国不同意改变它的一个小组正在形成惯例。

作为其加入一部分，中国同意降低贸易壁垒，影响了汽车及汽车零部件的进口。

不过，随后通过法规，征收对进口汽车零部件额外充电时进口零部件组装成最终被车辆未能满足某些当地含量要求注册成立，美国贸易代表办公室说。

在中国所有汽车制造商采用进口零部件还必须注册，中国的海关总署，每辆车他们提供有关组装，包括对进口和国产零部件清单被使用，和值和每个零件供应商的具体信息。

如果号码或车辆进口零部件组装价值超过指定的阈值，评估了中国当局对每个零件的进口税百分之25。

这些指控歧视进口汽车零部件和汽车零部件生产商把压力把他们的生产设施，以中国，美国贸易代表办公室说。