尽管美国已放弃计划开发以氢燃料电池驱动的汽车，中国将继续奉行这一技术。

万钢，谁是科学和技术部长，转达了政府的决定。他是在针对在上海会晤，电源技术创新在四月中旬召开的菲亚特动力科技的温泉胜地。

“除了研发混合动力汽车的关键技术，可能会在不久的将来，中应用，我们还需要抓紧时间，努力研究的战略燃料电池技术的未来，说：”湾。

他还强调了发展电动汽车的重要性。

“由于我国人口众多，我们需要在开发零排放的纯电动和燃料电池汽车，让人们能够受益于汽车技术发展的努力，”他补充道。

万，57岁，获得了博士学位在德国克劳斯塔尔大学，然后作为在奥迪九年高级工程师工作，直到2000年。

万监督在克劳斯塔尔燃料电池的研究。 2001年他回到中国，负责新能源汽车在上海的同济大学工程中心。

2000年，他提交了一份建议，中国的国务院，敦促该国的汽车行业的“大跃进”通过开发替代能源。

他成为同济大学校长，2003年和2007年被任命为科学技术部部长。

一月下旬，中方政府颁布了一项试验计划，资助混合动力，电动和燃料电池汽车。

根据这一方案，混合动力汽车买家收到4000至5万人民币（约585 - 七三一零美元），在汽车的燃油效率而定。

一个电动车买家收到60000元（八点七七二美元），而燃料电池汽车买方获得25.000万元（三十六点五五零美元）。

受补贴的吸引，国内包括至少七个奇瑞汽车有限公司，重庆长安汽车股份有限公司中国汽车制造商说，他们开发的混合动力汽车和电动汽车。

但到目前为止，只有上海汽车工业公司已开发出与上海的同济大学汽车工程学院燃料电池车。

关于荣威750中型轿车平台为基础，燃料电池汽车可以驾驶20公里，充一次电。

五月初，美国总统奥巴马12亿美元的消除他的前任布什总统的开发氢燃料电池动力汽车的计划，节省1亿美元的一年。

美国能源部长史蒂芬楚说，政府的目标更直接更倾向于节能的解决方案。