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通用汽车首席执行官瓦格纳下台,在白宫的要求
通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳下台将在白宫的要求立即,政府官员说,星期天。该消息是作为总统奥巴马准备推出更多的重组旨在拯救国内汽车业的努力。
该官员要求不透露姓名,因为重组计划的细节尚未公开。周一,奥巴马宣布的重组措施,增加政府贷款交换通用和克莱斯勒有限责任公司。该公司一直生活在$ 17.4亿美元的政府援助,并要求21600000000美元更多。
瓦格纳的离职表明,更多的管理变化可能是交易的一部分,但目前还不清楚谁将会在通用汽车负责付诸表决。通用汽车最近推出韩德胜,其前任首席财政官,成为总裁兼首席运营官。在许多人认为他的公司最终将成功瓦格纳。
总部位于底特律的通用汽车公司发表声明,周日只说该公司预计由政府很快做出决定,但“这并不适宜我们猜测任何公告内容。”
一个人与克莱斯勒的管理人士称,该公司一直没有表示,政府将需要在奥本山,密歇根州,公司,已经由前家得宝首席罗伯特纳德利2007年8月开始领导的任何变化。该人士还谈到不愿透露姓名的条件,因为奥巴马的计划并没有被公开。
瓦格纳,56岁,曾多次表示,他觉得这对公司更好,如果他领导我们经历了危机,但他所面临的三大汽车制造商在国会山尖锐批评了许多立法者的失误,错误和傲慢年关于。
瓦格纳于1977年加入通用汽车,在一些身份任职,在美国,巴西和欧洲。他成为总统,行政长官于2000年,担任董事长兼首席执行官2003年5月起担任。
奥巴马周日表示,通用和克莱斯勒也都在他们的生存需要的股份采取更强硬的措施来帮助陷入困境的汽车制造商重组的未来。在接受哥伦比亚广播公司采访“面对全国”节目周日,奥巴马说,公司必须做更多的工作从政府获得更多的财政援助。
“他们现在还没有,”他说。
一个人与奥巴马的计划的人士上周表示,他们会去比什么要求时,布什政府批准了初步的贷款去年更深。
瓦格纳在接受美联社采访时十二月,曾拒绝猜测从一些国会议员建议,通用汽车公司的领导班子要加强作为任何救助计划的一部分了。
“我做我做什么,因为它增加了公司价值的很多,”瓦格纳说,在12月4日采访通用汽车寻求从布什政府的联邦援助。 “这不是我清楚知道在这个行业的经验应该被看作是负面的,但我会做的正确的公司,我会做的(GM)的董事会(董事)协商吧。”
瓦格纳已记入由汽车行业分析师做更多的重组与巨人比任何其他行政官僚的汽车制造商。但由于他曾在通用汽车公司的掌舵人了这么久,他的许多批评者说,他搬到过于缓慢,采取对美汽车工人,缩小公司作为其市场份额下滑。
而通用汽车有所改善,在过去两年的车,批评人士说,公司依靠太对皮卡和利润的运动型多用途车销售长,是一个激烈的市场变化毫无准备,当汽油价格达到每加仑$去年4。
在关于是否应该给通用和克莱斯勒贷款去年国会辩论中,许多议员批评瓦格纳,包括民主党参议员多德,个D - Conn的。,银行委员会主席。
他指责有“头内式沙”的方法解决问题的汽车制造商的高层管理人员和瓦格纳说:“必须继续前进”作为政府开办的重组计划的一部分,应该成为生活的汽车金融支持的条件产业。
大卫科尔在安阿伯的密歇根州汽车研究中心主席,周日说,瓦格纳的离去给政府一个理由,以提供额外援助的汽车制造商。他并不感到意外的举动,但表示他会感到失望,因为他认为瓦格纳有能力的领导者。
“我认为,作为政府进一步支持的条件,这有助于让他们与市民的小盖,”科尔说。 “从本质上讲,他的球队之一服用。”
科尔指出,其他汽车制造商已经颤抖起来的管理。他指出,丰田汽车公司,其总裁渡边捷昭最近表示,他将辞去日本汽车制造天气财政困难了。此外,法国最大的汽车制造商,标致 - 雪铁龙,突然罢黜首席执行官克里斯蒂安斯特雷夫在周日,他说“非常困难”汽车业面临的需要在新的管理上。
科尔说,纳德利的离职小于瓦格纳可能是因为纳德利是“相对新”的汽车制造商少于两年掌舵年。
许多管理人员可能将是通用汽车在瓦格纳的离去感到失望,科尔说。
“他们有很大的感情里克 - 有人的公平,这是个教练,即持有人的脚的火灾,但有一个很好地理解人类行为的行为,”科尔说。
通用和克莱斯勒都必须由布什政府从债权人和美国汽车工人重大让步,以期为3月31日签订的合同的最后期限。但很少正在取得进展与任何一方在本周末,因为他们期待已久的奥巴马的公告。
奥巴马的汽车特别工作组成员表示,破产可能仍然可以作为通用汽车和克莱斯勒的选择,如果他们的管理,工人,债权人和股东没有作出牺牲。两家公司都在试图减少三分之二债务,并说服美国联合汽车工人工会接受为支付一半来交换到退休人员医疗费用联盟运行信托基金股。这些协议还要求执行减薪,劳工成本是与日本汽车与美国业务的竞争力。
债券持有人一直不愿接受的削减,说他们被要求比别人更多的牺牲,但他们一直在审查一,通用汽车最近的报价。欧盟已经同意的其他条款的贷款,包括工作规则的改变和降低总在美国工厂的每小时劳动成本的水平与日本汽车制造商相媲美。
美联社记者从华盛顿报道肯托马斯特区美联社自动作家丹Strumpf贡献来自纽约。
该官员要求不透露姓名,因为重组计划的细节尚未公开。周一,奥巴马宣布的重组措施,增加政府贷款交换通用和克莱斯勒有限责任公司。该公司一直生活在$ 17.4亿美元的政府援助,并要求21600000000美元更多。
瓦格纳的离职表明,更多的管理变化可能是交易的一部分,但目前还不清楚谁将会在通用汽车负责付诸表决。通用汽车最近推出韩德胜,其前任首席财政官,成为总裁兼首席运营官。在许多人认为他的公司最终将成功瓦格纳。
总部位于底特律的通用汽车公司发表声明,周日只说该公司预计由政府很快做出决定,但“这并不适宜我们猜测任何公告内容。”
一个人与克莱斯勒的管理人士称,该公司一直没有表示,政府将需要在奥本山,密歇根州,公司,已经由前家得宝首席罗伯特纳德利2007年8月开始领导的任何变化。该人士还谈到不愿透露姓名的条件,因为奥巴马的计划并没有被公开。
瓦格纳,56岁,曾多次表示,他觉得这对公司更好,如果他领导我们经历了危机,但他所面临的三大汽车制造商在国会山尖锐批评了许多立法者的失误,错误和傲慢年关于。
瓦格纳于1977年加入通用汽车,在一些身份任职,在美国,巴西和欧洲。他成为总统,行政长官于2000年,担任董事长兼首席执行官2003年5月起担任。
奥巴马周日表示,通用和克莱斯勒也都在他们的生存需要的股份采取更强硬的措施来帮助陷入困境的汽车制造商重组的未来。在接受哥伦比亚广播公司采访“面对全国”节目周日,奥巴马说,公司必须做更多的工作从政府获得更多的财政援助。
“他们现在还没有,”他说。
一个人与奥巴马的计划的人士上周表示,他们会去比什么要求时,布什政府批准了初步的贷款去年更深。
瓦格纳在接受美联社采访时十二月,曾拒绝猜测从一些国会议员建议,通用汽车公司的领导班子要加强作为任何救助计划的一部分了。
“我做我做什么,因为它增加了公司价值的很多,”瓦格纳说,在12月4日采访通用汽车寻求从布什政府的联邦援助。 “这不是我清楚知道在这个行业的经验应该被看作是负面的,但我会做的正确的公司,我会做的(GM)的董事会(董事)协商吧。”
瓦格纳已记入由汽车行业分析师做更多的重组与巨人比任何其他行政官僚的汽车制造商。但由于他曾在通用汽车公司的掌舵人了这么久,他的许多批评者说,他搬到过于缓慢,采取对美汽车工人,缩小公司作为其市场份额下滑。
而通用汽车有所改善,在过去两年的车,批评人士说,公司依靠太对皮卡和利润的运动型多用途车销售长,是一个激烈的市场变化毫无准备,当汽油价格达到每加仑$去年4。
在关于是否应该给通用和克莱斯勒贷款去年国会辩论中,许多议员批评瓦格纳,包括民主党参议员多德,个D - Conn的。,银行委员会主席。
他指责有“头内式沙”的方法解决问题的汽车制造商的高层管理人员和瓦格纳说:“必须继续前进”作为政府开办的重组计划的一部分,应该成为生活的汽车金融支持的条件产业。
大卫科尔在安阿伯的密歇根州汽车研究中心主席,周日说,瓦格纳的离去给政府一个理由,以提供额外援助的汽车制造商。他并不感到意外的举动,但表示他会感到失望,因为他认为瓦格纳有能力的领导者。
“我认为,作为政府进一步支持的条件,这有助于让他们与市民的小盖,”科尔说。 “从本质上讲,他的球队之一服用。”
科尔指出,其他汽车制造商已经颤抖起来的管理。他指出,丰田汽车公司,其总裁渡边捷昭最近表示,他将辞去日本汽车制造天气财政困难了。此外,法国最大的汽车制造商,标致 - 雪铁龙,突然罢黜首席执行官克里斯蒂安斯特雷夫在周日,他说“非常困难”汽车业面临的需要在新的管理上。
科尔说,纳德利的离职小于瓦格纳可能是因为纳德利是“相对新”的汽车制造商少于两年掌舵年。
许多管理人员可能将是通用汽车在瓦格纳的离去感到失望,科尔说。
“他们有很大的感情里克 - 有人的公平,这是个教练,即持有人的脚的火灾,但有一个很好地理解人类行为的行为,”科尔说。
通用和克莱斯勒都必须由布什政府从债权人和美国汽车工人重大让步,以期为3月31日签订的合同的最后期限。但很少正在取得进展与任何一方在本周末,因为他们期待已久的奥巴马的公告。
奥巴马的汽车特别工作组成员表示,破产可能仍然可以作为通用汽车和克莱斯勒的选择,如果他们的管理,工人,债权人和股东没有作出牺牲。两家公司都在试图减少三分之二债务,并说服美国联合汽车工人工会接受为支付一半来交换到退休人员医疗费用联盟运行信托基金股。这些协议还要求执行减薪,劳工成本是与日本汽车与美国业务的竞争力。
债券持有人一直不愿接受的削减,说他们被要求比别人更多的牺牲,但他们一直在审查一,通用汽车最近的报价。欧盟已经同意的其他条款的贷款,包括工作规则的改变和降低总在美国工厂的每小时劳动成本的水平与日本汽车制造商相媲美。
美联社记者从华盛顿报道肯托马斯特区美联社自动作家丹Strumpf贡献来自纽约。