本田新Insight混合动力两厢几乎一直在出售一个星期的美国。但该公司的庞大的工厂在这里已经搅动了600天。


并介绍了圆滑-映衬下铃鹿的1号线有一半的启示滚动左侧方向盘，证明本田的乐观的蓬勃发展在北美。

但在铃鹿高管表示，日本以外的生产是一个很长的路要走。

对于初学者来说，混合动力部件的制造，包括所有重要的电池供应商，许多人都发现，只有在日本。然后，大约有找到合适的工人的关注。

“向海外扩张，我们需要发展我们的人力资源，”Hidetomo森，铃鹿工厂经理。 “硬体上，它是简单的制造混合动力车的任何地方。但是现在我们缺乏必要的工程师。”

在铃鹿1线是唯一的本田，在线下混合动力汽车。这也使得公民和Fit。但是，大约四分之三的1号线的日产量为800单位的宿舍是专门Insight的官员说，在一个工厂的工厂最近访问，南边在日本中部的名古屋。

范夫肛，谁负责本田的全球公民和Insight方案，说这是为时过早提供了洞察美国的订单不符。但需求会很热，如果日方任何迹象。

三重目标

这款车在这里开始销售2月6日，迅速累积了3月23日21,000订单。这是近三倍本田的国内销售目标为5000个。该公司希望出售全球每年20万的启示与来自北美未来10万。

本田铃鹿可拉伸的混合动力汽车的能力，每年25万台，在制造一些革新感谢，并通过实行加班或更快的工作节奏。

一键起动出更多的是一种新的组件领域的精英工人使Insight的所谓议会联盟，神经中枢，里面汽车的电池和电源控制单元。

只有当本田思域Hybrid抗衡的投资推广小组是手工制作的。一名工人将聚集一整个单元，限制日产量为250左右。

现在，大会是自动上线，每个工人处理，如加载到自己的情况下，圆柱形电池只有一个进程。两个机器人已被添加到关紧螺栓用精密议会联盟的情况。日生产能力已跃升至1000人。

本田能够取得尽可能多的工人的四倍，只要输出两次。

本田汽车公司总裁福井威夫表示，他将考虑在海外建设的洞察力，如果北美销售10万台左右每年稳定。

该模型被设计为在世界任何地方。川端康成关中，Insight的首席工程师，放弃计划用在汽车的车身面板铝因为这将限制全球生产与金属当地供应的地方。