丰田公司的总工程师，大冢明彦，选择了富士山附近的弯曲试驾课程炫耀的改装Prius混合动力的原型将达到五月陈列室，光滑处理。

他自豪地告诉记者，其出色的里程 - 每加仑50英里 - 屋顶太阳能电池板，碰撞安全特性和它是如何驾驶的乐趣。

但在整个富士赛道最近的事件，就像在大冢是强调如何普瑞斯的表现比新的，热销的本田，混合动力的Insight对手更好的意图。但他感到惊讶新贵的价格 - $ 2,000至4,000元比目前的普锐斯模型少。

“这是什么我已经低于预期，”他说一点点笑声。 “本田已经做了很多工作。”

欢迎来到新的混合动力汽车的价格战。

丰田的Prius，长期执政混合王，其面临的最艰难的竞争，但在顿悟，其销售额已经突破21000，在短短一个月半在日本 - 的三倍以上本田汽车公司的目标。

顿悟始于1.89万日元（19000美元）在日本，在美国，它在本月到达展厅19 800美元。

该模型现在普锐斯目前在美国销售和2.3万日元日本（23,000美元）的22,000元。在改装第三代普锐斯是一个比目前普锐斯更强大的引擎和汽车，将有更大的预期，否则要承担更高的价格标签。

在提供的混合气体节省泵由于其优越的里程，从之间的汽油发动机和电动马达来切换。但他们往往是更多，因为电机，电池和其他多余的部分昂贵 - 直到顿悟的到来。

大冢说，丰田正考虑定价的新车型，目前的模式下，同时拒绝透露价格。在日元走强令价格削减很难在美国，但他也表示，丰田非常清楚，这不是一个明智的想法来设置太多美元的价格比日本价格高。

世界汽车制造商一直在努力开发混合尽管他们的上诉后，油价有所消退在最近几个月有所下降。丰田的Prius是全球顶级卖家在累计120万气电混合动力车自1997年左右首次远销全世界。

福特汽车公司即将推出的Fusion混合动力，一个中型轿车。德国汽车制造商戴姆勒公司和宝马汽车公司也计划混合动力汽车，尽管这些模型作为豪华车的成本可能比普锐斯和Insight更加谦逊。

战斗间杂种正值在汽车需求急剧下降的打击了日本的顶级品牌很难。丰田希望通过三月350亿日元（36.7亿美元）的财年亏损 - 它自1950年以来首次年度亏损。本田公司预计在利润下降百分之87。

不过，有已经在丰田不仅设置了新的普锐斯的价格低于最初预计的约200万日元，但它也将继续销售现有普锐斯，配套Insight的价格日本媒体猜测。

这将是一个在同行业中，在旧型号已停产，不寻常的举动。丰田公司拒绝对上述报道发表评论。

“杂交种的普及将回升，因为其低价格的势头很快，说：”宁明岩本，与在东京冈三证券公司的分析师。

但是，价格战也将减少到从混合动力汽车，已经比一般车辆的利润更薄，岩本说。

丰田汽车也削减了百分之二十左右的需要，使混合动力系统成本百分之三十五，大冢说，虽然没有给出具体数字。为了保持低价格标签开始，廉价和新普锐斯提供的额外补贴可能会作为选项，根据丰田。

范夫肛，本田官方监督Insight的发展周三表示，进一步削减成本和精简生产将需要在本田，如果将普瑞斯定价接近洞察。

“我们必须回到我们从无到有，从审查所有程序第一步，”他说。 “这关，丰田帽子，如果他们可以把它作为一个企业工作在所报告的价格。”

普锐斯的一个巧妙的特点是屋顶上的太阳能面板，权力的空气ventillation风扇，工作时自动车停所以你不必进入一个令人不安的热车。

大冢并不羞于没有得到顿悟殴打他的决心。

这已经不是什么意外的新普锐斯的营销口号是：“地球上的唯一的混合动力，”他说。他真的相信普锐斯将继续在行驶里程，驾驶性能和品牌影响力最好的。

顿悟每加仑在城市中行驶40英里，43英里的公路上，还不如在城市中行驶48英里和对出售的普锐斯已经45英里的公路好。改组后的普锐斯得到50英里，据丰田。

“我们几乎放弃了里程达到我们的目标，但是我们坚持着它，”大冢说。 “普锐斯是标志性的混合体。”