多萝西Bierlein的最早的记忆之一是她shoeing在他的一个业务的一半，同时向马在另一半新奇汽车父亲。

“我的父亲会打入马蹄铁形状的红热，浸在水桶他们，然后鞋的马，说：”Bierlein，88。 “然后他会教顾客如何开车，因为没有人知道怎么开车呢。”


“如果他们学会了开汽车，他可以卖掉。”


多萝西的儿子兰迪，58岁，现在运行的汽车经销商他的祖父到他的铁匠铺在1914年后增加参加底特律汽车修理课程。


这家公司的舍费尔＆Bierlein克莱斯勒，道奇和吉普，当队伍在数百名零售商正被迫离开在美国的业务，因为信贷紧缩和销售下滑的时间成为世界上最古老的汽车经销商之一。


兰迪是他的家人经营业务的第五代，并正在等待看到克莱斯勒命运 - 他的家人已经与76年并已成为他家庭的一部分汽车制造商 - 因为它生存的斗争最差的汽车行业的不景气，几乎三十年。


“我们只是想卖给我们的汽车一个接一个，”他耸耸肩说。 “我们要与所有的车已被撞毁了克莱斯勒我们的喉咙。


“如果得到拉起地毯下我们赶出去，那么也许我们会成为最好的二手车经销商左右。”


兰迪的儿子凯尔是在业务第六代。


到了他的办公桌右边是从与克莱斯勒汽车驾驶与严重的话了20世纪80年代动画片“关于克莱斯勒死亡的报告极大地夸大了” - 一个关于作家马克吐温从报价播放 - 这在制定后，汽车制造商的第一届政府的救助。


如果克莱斯勒 - 百分之八十由私人股权公司Cerberus Capital Management LP的CBS.UL控制 - 死这一回，Bierlein是根据什么会做他的生意不抱任何幻想。


“如果克莱斯勒出现故障，他们会带着他们我们，”他说。


从对马力马蹄铁


铁匠铺前成为汽车经销商，它一直在业务自1852年。


它是由Randy的伟大，伟大的曾祖父乔治M.舍费尔，像在谁解决了这个小镇的中华绒螯蟹状部分被称为密歇根其他许多德国移民“拇指”。


当兰迪的祖父巴尼舍费尔的汽车业务将在1914年，他还卖约翰迪尔农用设备。经销商销售，直到20世纪70年代迪尔公司的产品。


巴尼卖了几别克 - 现在的通用汽车公司帝国的一部分 - 曾告诉兰迪，福特汽车公司创始人亨利福特在一个点来见他，询问他是否将出售福特汽车。


“我的祖父售出了福特夫妇，但我想这没有工作，”兰迪说。


他的祖父也使他承诺说，他从未脱下专营权的舍费尔的名称。


家庭签约成为道奇和普利茅斯经销商 - 两者克莱斯勒部分 - 在1933年。 “我们已经与他们这么久了，克莱斯勒是家庭，”兰迪说。


'移动铁'


一个忠诚的客户群谢谢 - 兰迪告诉一个家庭已经购买了四代在他的汽车经销商 - 他在2008年的销售增长了百分之26。在今年前两月，他出售77辆，相较于去年同期76。


克莱斯勒在2008年的整体销售下降了百分之三十，为2009年首两个月，他们分别下跌百分之49。公司拥有从美国政府采取了美元的紧急贷款40亿美元，再五十〇点〇〇亿美元问，而它的重量与意大利菲亚特公司结盟。


在以把收入在一月，克莱斯勒要求购买更多的汽车经销商。兰迪Bierlein响应号召，肿胀，从450万美元的库存，以600万美元的车辆价值。


他讲述在与克莱斯勒在一月的会议，他告诉记者，销售主管吉姆说，他是“在程序中。”


“我告诉他，如果我去，破产和450万美元的库存，不然我跟600万美元的破产，是不会做出太大的区别，”兰迪说。


克莱斯勒存活与否，兰迪说，他刚准备继续销售汽车。


“你可以做的是你最好的东西你可以控制可以，”他说。 “你的东西不能影响，你可以不用担心。”


“我们只是要继续提出铁，”他说。