'什么都没发生过，将改变我的心意，他告诉后的2 1 / 2小时的闭门会议，菲亚特官员，友好和非正式的特点记者。史蒂夫拉特纳，一家位于华尔街的重组专家，前劳工顾问罗恩布鲁姆，跑会议，胡椒与马尔基翁有关问题与克莱斯勒提出的协议，但也对欧洲市场和行业发展趋势，不仅。

马尔基翁内说，他是由美国官员对业界的困难把握鼓舞。 '的感觉，我从他们那里得到的是，他们认识到问题的严重性，并有一个绝对的决心，找到一个解决办法，'他说。 '至少，他们订婚了。'

马尔基翁内，一个和蔼可亲的意大利菲亚特加拿大具有转向周围记商人表示，该公司是'好先进的'，其尽职调查的克莱斯勒，这是其准备为美国政府的审查报告。

克莱斯勒和通用汽车公司，须提交了详细的努力，成为有活力的企业重组作为政府援助的条件，他们已经收到，月末报表。

虽然克莱斯勒表示，它可以单独生存，它的最新计划显示，它会与联盟伙伴的票价更好。

结合这两个汽车制造商将在2016年创造的协同作用，克莱斯勒约70亿美元，奥本山的汽车制造商在其提交给政府的估计。

菲亚特建议采取初步克莱斯勒百分之35的股份，并有权选择收购分享小型车平台和克莱斯勒发动机交换另一百分之二十。克莱斯勒将获得七个新的小型汽车的家庭和六名来自菲亚特新的发动机系列。

菲亚特是不打算投入克莱斯勒的现金，但基翁说，专门知识分享与克莱斯勒需要的技术，平台，发动机，诀窍 - 所有已支付和工作由菲亚特就超过了数年的东西。如果你想在外面买它，它会花费你大量的金钱。'

此外至4元的政府贷款，克莱斯勒已经收到亿美元，通用汽车正在寻求50亿美元。马尔基翁拒绝透露该交易是否对这些贷款，但铰链说，'这个项目是受额外的资金陆续增加，

他说，任何金钱从美国政府今后将在克莱斯勒度过的。 '没有什么要被美国出来，其主要目标是将要偿还的每一个美元的纳税人资金之前，任何人得到任何东西。'

结合这两个汽车制造商将创建一组销售超过400万，每年车辆。这两个汽车制造商将相互提供的新的市场和分销网络的品牌进入，他们将结合生成及其零部件采购的积蓄。这两个估计超过450亿美元，每年他们的总采购。克莱斯勒公司还将利用其工厂更有效地建立在北美地区发售克莱斯勒badged小Fiats以及Fiats。