'这是我们的业务和不安，很明显，我们希望我们看到的低谷，而且我们将看到增长作为（奥巴马）的经济刺激计划实施时，'迈克说DiGiovanni，通用汽车的全球市场分析执行董事。 '如果我们没有看到，这是明显不可持续的水平，是导致几乎所有主要汽车制造商寻求政府援助。'周二，联邦政府推出2000亿美元计划，以帮助刺激消费者提供信贷的项目，包括汽车借贷。福特汽车公司的销售下降了百分之48以上，其市场份额减少14.4个百分点 - 以1.9分的损失。上个月，福特汽车表示，它认为，零售销售止跌回稳，但周二逆转过程。 '我们没有到达底部，'福特说刘慧卿Kolinski经济学家莫里斯。走在今天的脆弱的经济环境，我们要小心，不要错过一个信号，即条件正在恶化。'她表示，多项经济指标令人担忧，其中包括失业率和消费者信心下降。克莱斯勒也略高于其同城对手更好，销售下降百分之44。但它把许多前所未有的车型优惠，提出问题是如何从这些可以使销售的钱。迈克基冈，克莱斯勒的销售数量的规划和运营的副总裁说，汽车制造商的'年同期相比变化的奖励与主要竞争对手是一致的。'但数据收集Edmunds.com的汽车追踪所有奖励支出，表明克莱斯勒每辆车的平均激励成千上万比任何通用或福特的更多。上个月，平均克莱斯勒诱因五千五百五十六美元 - 超过2,000元，高于一年前的时候，和超过2,000元，比同城对手高。即使有这样的纪录高消费，克莱斯勒失去的市场份额，从12.8下降到百分之百分之12.2。就连日本的汽车巨头，这比他们的美国竞争对手表现更好，被送往缫丝在二月。丰田汽车公司的销量下降了近百分之四十，但其在美国市场的份额从一年前的百分之15.5至15.9比去年一个月。 '消费者一直在经历了很多现在。失业是一个问题，信贷供应是一个问题，而且有丰富的认知因素，'Bob Carter表示，丰田汽车销售公司总经理，丰田表决。 '这些都影响消费者信心水平。'本田汽车公司也看到了它的销售下降百分之38，但其市场份额从百分之9.8上升到百分之10.4。日产汽车公司的销售下降百分之刚刚超过37，但其市场份额从7.3上升到百分之百分之7.9。分析师Rebecca Lindland说的IHS Global Insight的一个事实，即所有的主要汽车制造商发布的二月份成绩不佳实际上可以帮助通用和克莱斯勒公司，必须证明他们可以在3月31日可行的联邦贷款的条款。她指出，即使是丰田的金融部门是要求日本政府为财政援助。 '经济是没有做任何有利于这些企业，'她说。 '即使是健康的，作为丰田公司正在寻求帮助。我不知道，我们可以判断通用和克莱斯勒过于严厉。'彭博社今天报道说，本田和马自达也可以按照要求钱借给美国汽车买家的日本政府丰田。通用汽车，几乎跑了出去，然后在12月收到现金134亿美元的联邦贷款包，要求奥巴马政府追加贷款价值高达166亿元。这一要求却取决于今年的1050万美元的行业销售，但是2月的销售率按年率计算仅在912万，自1981年以来的最低水平。通用汽车仍然在今年下半年，以满足其最近提交给美国财政部提出的目标温和复苏计数，DiGiovanni说。克莱斯勒于十二月接获40亿美元，是要求50亿美元以上华盛顿。仅在美国福特汽车公司在没有获得联邦援助要求，但警告说，可能会改变，如果情况继续恶化。像通用，福特仍然预计在今年下半年'温和复苏'一样，丰田。 '当我们进入第二季度末得到的，第三季度初，我们仍然乐观地认为，我们要开始拉断底，'丰田的卡特说。通用汽车周二表示，它计划生产2009年第二季度550,000辆，减少百分之34比在同一时期建造的最后一年。福特汽车宣布，该公司削减了近38百分之42.5万台，第二季度工厂产量。福特是唯一的汽车制造商削减激励上个月之一，它表示将继续削减产量以满足提供更深入的折扣，而不是实际需求。 '我们不会损害我们的短期收益计划，'肯Czubay说，福特的销售和营销副总裁。 '这是福特的方式，是要为建立未来，并围绕真的。'克莱斯勒公司没有透露其生产计划。星尘恭蒂尔尼促成了这一报告。