日内瓦 - ，这可能是一个明确的迹象表明法拉利车队的想法和努力，而销售迅速下降在2009年日内瓦车展，汽车制造商不断推出沿为599 GTB Fiorano的恩佐的FXX的专用线的东西。这就是所谓的6.0升V12发动机的599XX.Power是高达690马力按摩从标准车的612马力。红线也已放开高达9,000 8,400 rpm的转速标准。严格的599XX时间预定轨道优化，因此它没有被homologated任何道路的使用规则 - 一个穷人的FXX的排序，你可能say.Intake和排气路径已重新设计的方案和直快流而过，碳纤维风箱已深的呼吸增强，缸头是一个新的设计，以及所有运动部件的摩擦已被最小化到空气中的快速传递也已重新思考maximum.Channeling，一级方程式赛车的风格。现在没有冷却格尼腹部皮瓣或发动机散热器的液体，但流风通过前面已扩充，以增加冷却效果。在后方，所有的传递流量通过在饲料中使用一种多孔材料扩散。该设计标Actiflow。有了它，遵循它的自然空气涡流路径和出的尾灯附近的两个通风口。为了保持稳定，同时尽量减少固体拖，两个小F1风格的翅膀芽从C柱。作为一本航空工作的所有结果，法拉利指出，门前一二五英里每小时垂直荷载增加了一倍到第620磅，为185至一千三百九十零磅英里。 Actiflow和边翼的下压力保持尽管所有低阻力的平衡，所以599XX圈以1分17秒，9.5秒快速比股票599 GTB的Fiorano.Tires费奥拉诺试车跑道是专门制定了19大光头胎由11英寸车轮前面和19分12寸的机型在后面。制动器是碳与全新的铝合金卡钳制动，使最新的陶瓷一条街上永远急性呼吸道感染，据一位法拉利工程师。所有四个车轮运动F1风格的方向盘，以改善空气动力学甜甜圈这里也刹车冷却以及。从现在的F1变速箱转移至60 milliseconds.The下降了新型高性能动态概念使得有可能更好地转弯，骑特征通过德尔福磁流变阻尼器的第二代。还有一种更先进的机载显示更完整的数据库，对car.Ferrari状态信息的客户计划在2010年开始的一系列比赛私人交货后不久开始。价格尚未公布，但法拉利表示，该车将提供世界各地，包括美国。内线说：更多的赛道时间的乐趣和丰富的欢乐寻求减少财富从他们的报告不断突破。 - 马特戴维斯，通讯员