奥巴马政府正在考虑建立规范的汽车温室气体排放国家规则，据白宫官员，以及一些汽车制造商都支持的环保行动。

几个星期以来，布什政府官员已会见了汽车公司，以及环保团体和代表来自加州的 - 这是等待它是否将获得联邦政府的豁免管制车辆排放的温室气体字 - 试交易的经纪人的问题。上周日，卡罗尔米布朗纳助理对能源和气候，布什总统说，她和其他人支持了一个汽车和卡车的单一标准的想法。

“对面的政府希望我们能有一个统一的国家政策，当涉及到更清洁的汽车，”布朗纳说，在西部州长协会在华盛顿举行会议。

昨天，一位白宫官员说，谁要求不透露姓名，因为政策还没有落实，说Browner的评论并不意味着布什政府正在寻求夺取国会的调节二氧化碳和其他与全球变暖排放的作用。

“政府认识到，这些都为汽车行业困难的时候，我们都在探索的过程，发展更大范围内的重组谈判的情况下，就汽车的国家政策，”这名官员说。 “美国政府正在与国会通过从事上限和贸易立法，由总统认为是远远优于监管方法，利用现有的清洁空气法案。如果[环保局]认为，温室气体危害健康或福利，下一步将采取深思熟虑并得到所有利益相关者的投入。“

布什政府已经指望限额和贸易传递给联邦政府产生新的收入立法。一名高级政府官员，背景发言，建议将上限和贸易，因为在预算上奥巴马竞选。但他没有证实其列入议程。

“奥巴马总统的决定，包括拍卖收入的决策是正确的和非常重要的政治声明，他们得到一个致力于在全球变暖的污染帽子，说：”基因卡尔平斯基，对保护选民联盟主席。

与此同时，一些汽车行业的官员表示，他们支持的一种普遍的燃料效率，以遏制温室气体的目的标准的想法，即使它比该国2020年达到每加仑35英里fleetwide平均电流的目标更为严格。加州的拟议的规则会产生大约42英里的标准。

格雷格马丁，通用汽车公司的华盛顿的发言人说，汽车制造商和消费者正在寻求“确定性和一致性”当谈到燃油效率。 “我们一直在一个强大的国家标准的支持，而不必符合国家的标准由国家负担东拼西凑，”他说。

凯莱贝格基斯特，为汽车制造商联盟的发言人说，她的小组是由政府最近的举动感到鼓舞。 “我们希望奥巴马政府可能打进来，这次辩论的刷新按钮，”她说。