欧洲：目标为导向的汽车制造商的支持

任何一个欧洲联盟汽车公司的支持将是暂时的，捆绑，如改善该部门的环境绩效目标，欧盟消息来源周二表示。
 
“任何对汽车部门的支持将是有针对性的临时措施与某些目标，而不是抛出的旧式生态十亿美元的援助无疑是一个重要因素，”该消息人士说。欧盟执委会将宣布在11月26日和汽车制造商的经济刺激一揽子措施已经加强为40亿欧元（5050000万美元）的援助，以帮助他们对付日益加深的经济衰退电话。
 
欧洲领导人施加压力，以帮助诸如标致，雷诺，大众和菲亚特工业巨头后，美国参议院民主党人周一上涨提出了他们的美国对手250亿美元的贷款方案。
 
法国总统萨科齐和其他欧盟领导人一致同意在10月首脑会议，研究可能的支持部门，欧洲委员会 - 27国集团的总裁 - 上个月在原则上支持从欧盟的贷款，软贷款的可能性手臂，欧洲投资银行（EIB）。
 
但是，行政机关提供一揽子援助的呼吁抵制，并期待而提出的措施，以鼓励业界适应，特别是通过生产与欧盟的宏伟目标相一致“绿色”汽车更应对气候变化。
 
第二个来源证实，欧盟委员会将继续努力，该方案的详情，并发挥了投机，任何援助可能接近400亿欧元的行业要求。
 
欧洲投资银行首席菲利普迈斯塔特上周五表示，银行要增加百分之三十，2009年至2010年的贷款额，以帮助其在经济放缓的会员国 - 相当于高达一五〇〇〇〇〇〇〇〇〇欧元每年增加。
 
迈斯塔特表示，他预计欧盟财长批准在其下一次会议在12月增加。他没有说是否有任何贷款将用于汽车制造商或供应链，公司还面临着艰难的时刻预留。
 
欧盟工业专员费尔霍伊根上月为软贷款的支持下由欧洲的汽车制造商呼吁，协助发展汽车，以满足欧盟的二氧化碳排放量的增韧目标。
 
但是，任何支持将必须满足严格的欧盟国家援助规则对纯粹竞争力的部门，旨在扶植补贴皱眉。
 
“国家援助规则不是奢侈品。它们必须考虑到，”欧盟竞争专员Neelie Kroes表示，在巴黎的商务会议。
 
“汽车行业将不会是最后一个（这将难以运行），你可以肯定这件事，但我们需要考虑到金融机构的教训，”她补充说，指的是委员会所订出的标准国家银行在金融危机发生后救援计划。

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