宝马的愿望在每一个可以想象的竞争奢侈品的市场定位与已提出的5系列GT的推出，到现在为止闻其工作标题一车一档，进动轿车（PAS）等。

虽然宝马将在其计费在日内瓦车展上公开展示在3月上旬作为一个概念五门掀背，有关其大胆的设计很少有望改变才达到陈列室。

事实上，官方的照片显示，在其生产的荣耀新车。只有将改变之前修剪它看到陈列室，宝马说。

，坚持认为它是所谓的大一个GT赛车，宝马试图避免其最新的模型被作为MPV车型中所述。在现实中，它是两者的结合，具有良好的措施，在抛出的运动型多用途车的冲刺。

其中为的5系GT存在的主要原因，据宝马即将离任的设计老板克里斯手镯，是一个内部研究，揭示了一个老龄化的客户基础，发现了5系太运动，但在轿车传统的座椅位置同时考虑了太多的X6升高的座椅气势。

'这是最以客户为中心的汽车，我们曾经做过'手镯说。 '我们发现了宝马的买家我们不接触处于销售级别的组。我们想建立一个汽车，以满足他们的日常需要。目前还没有成见。你看到的一切是客户驱动的。'

5系GT，将在生产显示修剪在九月法兰克福车展（北美销售额在2010年开始），是宝马的新的大轿车平台首次重新设计的7系使用的，基于。在一个独特的120.9英寸的轴距，预计会从下一个5系长轴距版将在中国市场销售共享它的游乐设施。

在推出的5系GT将仅提供后轮驱动，虽然Xdrive的四轮驱动系统计划将在未来作为选项提供。

它的外观造型计入年轻设计师克里斯托弗威尔宝马。

低于5系列GT的腰围，容貌和人体表面相似，下一代5系轿车明年到期。它上面，在车顶和相应的窗口图形模拟的X6。韦尔也融入了设计的BMW CS概念元素，由大灯的形状出现。

最大的外部创新是5系列GT的双模式舱口机制。在第一种模式，垂直挡板铰链向上，舷窗风格，创造一个长方形的开放。在第二个模式下，整个后窗和尾板共同提供开放中的大是进一步包裹货架，自动折叠，提供了畅通载入资助。

宝马经销商将不得不寻找珍贵的房地产以适应新的汽车时，它在北美市场明年年初到来。在196.8英寸长和61.2英寸高，5系列GT是大约六英寸长，3.7英寸比现在的5系轿车，这将是由一个全新的未来一年内更换高。

它是在宝马内部已指示其注意力车。

'我们花了很长一段时间内发展，并给予特别注意日常使用，'说奥利弗Heilner，谁是与客舱布局计入。 '我们需要一个车，你可以毫无困难地进入了长途旅行，感觉舒适。'

其中的步骤，以确保大开门是无框门通过。

'有一个妥协，因为与传统的门沿顶边抢劫了宝贵的空间框架，'Heilner说。

在内部，有一个豪华的室内装饰，吸引了大量关于新7系列建立了建筑外观。身材高大，10个窗口温室提供充足的余量，甚至在回到了大幅暴跌的车顶。有足够的腿部空间在后面，使5系列GT的作为专职司机的豪华轿车使用。

前面的座位都被提升了二点四英寸超过在5系列所轿车者，用关键的H点在二十二点六英寸提出（即高于地面臀部高度）。然而，这是一个很好的6.2英寸比X6的低。

日内瓦约束的概念，号称拥有四个席位务实的内部。不过，宝马生产的新版本将得到一个后排座位举办三人。

为了帮助改善机舱细化，宝马提供了与后排座位之间，树干分区5系GT。

'这有助于排除任何从后面发出的噪音，'说Heilner。

后排座椅放倒，以增加载货空间。

早5系列GT车型很可能会之间提供了272自然吸气马力和更新的326马力的双涡轮增压宝马的3.0升直列6缸发动机版本的选择，另外还推出一个407马力的涡轮增压4.4升V8引擎。还计划为245马力单涡轮增压和286马力的双涡轮增压的3.0升直列6缸共轨柴油版本。变速箱的选择将包括对汽油和柴油发动机的基础标准六速手动和新开发的八速自动对别人。其他引擎将随之而来。只是不要指望507马力的5.0升V10发动机的GT - M5的版本很快。

作为宝马高效动力计划的一部分，功能，例如启动/停止和再生制动会来的标准。同时被准备好了5系GT是宝马的新热发电机技术的第一个阶段。

期待一个在低端车型的标准钢弹簧安装与高端车型的空气悬挂。主动阻尼控制将成为标准。

同时将主动前轮转向与宝马的新的主动后轮转向 - 对7系列介绍 - 将可用。