这家美国汽车制造商必须削减成本。销售额在26年低点。通用汽车公司和克莱斯勒生存的政府贷款。一个期权的减少，不仅简化了生产过程，但也削减工程，设计和营销成本，劳里说，海港Felax，一个行业顾问。这些费用往往比生产总成本。

'这个行业太多的品牌，型号太多，太多的选择，是有效的，'迈克说Maroone，总裁和AutoNation的公司，在全国最大的汽车零售商首席运营官。日本公司的做法'不能服务于每一个利基，但它是一种更有效的商业模式。'

国内汽车制造商和经销商试图猜测哪些组合将与消费者产生共鸣，并建立该配置更多的汽车。不过，如果只有1000人购买特定组合，该公司将继续提供它，即使它并不符合成本效益，说海港Felax。

'这是带动销售和营销人，这1000人，他们不想失去巨大的，'她说。 '日本人会不会创造真正的低量的复杂性保持一个客户。'

海港Felax表示，本田汽车公司是一个领导者，当谈到简单，消除顾客的混淆。购车者的花费少了经销商的时间。

并为客户节省金钱，因为添加选项往往成本比单独升级到下一修剪-水平。例如，雪佛兰Impala最小二乘售价大约二十三点〇〇〇美元而黑斑羚的LT售价为800多名。这将耗资2,000加LT的其他选项的LS模型，迈克尔卡尔表示，销售雪佛兰鲍比莱曼在俄亥俄州哥伦布市的经理。

本田的华润万家交叉，例如，有三个版本或修剪线：LX或相应水平，前，一个中层选项，或在EX - L的，高端的选择，与真皮座椅来。消费者可以选择安装在EX - L型只有导航系统。

'我们之所以这样做是为了保持制造简单，但在这个理论，以确保客户的选择，我们仍然有工作，'说，美国本田公司发言人Chuck Schifsky。

最复杂的选择Michelene圣阿芒不得不购买时作出新的2006年本田雅阁 - 她的第三个 - 是是否得到汽车上的扰流板。

'我没有要讨价还价有关获取月球屋顶的模式，但没有在座位加热器。它使整个过程相当疼痛。这似乎像一个例子福特和其他人应该效仿，'之称的水城，位于马萨诸塞州的居民。

底特律三巨头，同时，继续简化功能，以保持与本田和丰田汽车公司，注册海港Felax说。

通用汽车公司精简选项，对过去两年来的许多模型，提供三至四个主要用于其广受欢迎的雪佛兰Malibus和Cobalts装饰水平。

这是常见的克莱斯勒公司提供10000种不同组合的车辆，为传输，安全性，功能不同的变化和内部核算。

现在他们正在试图获得组合下降到1000他们的一些主要模式，如百灵，数量。

'人们没有钱到Spec了50,000美元的汽车，无论如何，'海港Felax说。