'的汽车行业所面临的危机是深刻的，公司首席执行官卡洛斯戈恩说，在新闻发布会。 '这是长期的风险，毫无疑问会改变的工业景观。'

'雷诺预计市场状况恶化，2009年，该公司表示。

戈恩拒绝透露2009年的预测，因为在危机的严重程度的不确定性使得无法预测的销售。

他证实了重组计划被称为承诺，2009年，现在他的目标是不可能实现的。

股价上涨了1.91百分之euro16.55在巴黎上午交易。

世界各地的汽车制造商已经削减产量和裁减工人，因为他们面临三个重大挑战：消费者回避大宗采购，产能过剩，即使在危机之前，在信贷紧缩中获得融资的难度。

克罗斯敦竞争对手标致雪铁龙周三公布的euro343万全年净亏损，并表示它预计将在今年进行另一次亏损。该公司希望7500名工人进行注册的自愿离职计划今年12月在宣布除了3500。

雷诺财务总监蒂埃里Moulonguet告诉记者，他的公司并没有计划延长6000名志愿工作在九月宣布裁员的计划。但戈恩表示，额外的3000人将通过自然减员离开，使受年底到12万劳动大军。

为了度过危机，雷诺将重点放在减少库存，降低成本，加强与日产的协同作用和'继续与世界各地的公共决策者寻求资源，进行必要的修改。'

法国政府正在寻求帮助的低利率贷款陷入困境的汽车制造商周一宣布和激励机制，在旧车换污染较少的模型。此次交易包括在其金融部门，帮助买家资助他们购买汽车的euro3亿元，雷诺和10亿欧元的直接贷款。

雷诺说，这是围绕一个优先动员，2009年：实现正的现金流 - 基金公司能够维持或扩大后产生的资产。去年，在汽车部门的自由现金流为负的euro3.03亿元。

净债务增加euro5.86亿euro7.94亿元。

'我们与我们的目标一致，直到上半场结束时，'Moulonguet告诉记者。 '的变化发生，尤其是在第四季度完成。在下半年'

雷诺表示，与日本汽车制造商日产联盟是一个'关键的优势在为巩固新一轮标题部门。