全国的汽车零部件供应商的许多边缘接近了钱跑，说政府贷款与贸易需要，以防止陷入混乱，美国汽车行业协会。

两个贸易团体，原始设备供应商协会和香港汽车及设备制造商协会正在讨论与财政部关于在政府获得255亿美元援助。救市将防止关键零部件短缺，可以制止一些关键机型的生产，他们的索赔。

的烦恼，在几乎所有的北美汽车工厂减产引起的，可能是下一个危机的奥巴马政府将需要解决深化经济困境中。

供应商作出了70亿美元，将进入汽车制造商，以便他们能够向零部件企业加快支付，帮助他们渡过未来45天的初步请求。该集团还要求政府保证为105长期支付亿元，通用汽车公司和克莱斯勒公司将在未来欠供应商。通用汽车和克莱斯勒为174求生存，在他们自己的政府贷款。

供应商群体也已经要求800到零部件生产商联邦贷款。

财政部发言人贝克说，以撒，他们对供应商寻求政府援助立即发表评论。

全国许多的大约5000名已为零部件生产商通用汽车公司，福特汽车公司和克莱斯勒公司数年的现金短缺缩减生产的轿车和卡车销量下降相匹配。

本月稍后三月，供应商将开始看到汽车慢欲滴，由于在12月和1许多工厂关闭的收入。

供应商通常是交货后45天支付，所以从十一月的现金和12月初交付流将很快耗尽，戴夫说，安德烈，副总裁的分析和经济学的原始设备供应商协会。而由于汽车零部件，而没有必要的厂房下降，供应商将不会收到12月底和一月付款。

“如果他们不这样做某件事，我们将不得不在汽车行业灾难性的结果，”安说威尔逊，负责政府事务的高级副为电机与设备制造商协会主席，谁补充说，许多供应商“不知道他们是否有足够的现金运作三月。“

一些供应商为谁最畅销的车型关键零部件可以停止生产，迫使汽车制造商停止生产的车辆，把他们进一步的金融危险，安德烈说。

“这就是你可以有意想不到的混乱和生产问题，”他说。 “这不仅与福特，通用和克莱斯勒。这在整个北美汽车生产的。”

零部件制造商知道他们的队伍将要细化为美国汽车市场继续萎缩，但安德烈说，政府的钱会使过程井然有序。

供应商通常从银行借到现金支付费用，直至重新开始流动，但银行不贷款，所以很多零部件生产商将面临第11章申请破产保护，甚至清算，安德烈说。

“我们不具备传统的商业银行体系的安全网，”他说。

威尔逊说，供应商与财政部官员说：“什么一包看起来像行业的供应商。”

他们一直在向财政部案和奥巴马政府，供应商与国内汽车制造商互联。几个汽车零部件供应商的崩溃将导致汽车制造商和经济中的广泛问题。

“我们要求的不是从变化毯的保护，但我们必须有一定的零部件制造商那里，如果我们将有一个国内汽车行业，”威尔逊说。

威尔逊和安德烈说，他们还没有作出正式提交给财政部。

 

美联社经济学作家马丁Crutsinger在华盛顿特区，促成了这一报告。