中国解释建议中的燃油税，价格改革

中国昨天给了进一步的解释，试图消除误解，一个更高的消费税将意味着高油价对燃油税和价格改革建议。
 
12月5日，当局公布了一份改革方案，直到12月12日征求公众意见。它曾长期作为倡导节能和经济结构的关键专家转变。
 
该计划定于1月1日起，将取消目前的公路或航道维护和管理费收取6。
 
但司机将支付更高的燃油消费税。汽油税将提高到0.2元每公升（约3美分）至1元，柴油税从每公升0.1至0.8元。
 
政府重申了其周五的声明中说，零售价，其中包括更高的税，将不会提高，改革不会增加消费者的燃料成本。
 
该税是反映在零售价，而不是额外增加的零售价格，说由国家发展和改革委员会（NDRC），财政部联合声明，运输和国家税务总局。
 
建议的税率比欧盟的水平，并在周边国家和地区，它说。
 
草案说，中国国内的原油价格应该是直接设置在与世界价格线，但链接，应加以控制的成品油价格的间接的。
 
将有一对零售价的上限，作为该计划的一部分。政府表示，将继续做好规范国内汽油价格，以防止对国内市场的国际石油价格巨大波动的负面影响。
 
这项改革有利于促进石油部门和能源节约的健康发展，保证国内燃料供应和稳定的经济增长，声明说。
 
但它说，政府将增加对农民的补贴，出租车司机，以及渔业，林业部门和公共交通。
 
这项改革将是朝着开放燃油零售价格的重要一步，研究员周大地说，从能源研究所国家发改委。
 
中国一直在推动燃油税改革多年，燃油税的一个想法是，早在1994年提出的。双方官员和经济学家表示，全球石油价格暴跌提出这一改革的机会之窗。
 
世界原油价格暴跌从147美元每桶美元，7月中旬的高峰，几乎百分之七十。
 
即使石油价格暴跌了这么多，中国司机在付出比其他许多国家，因为国内燃油价格6月以来一直维持不变。政府制定的价格只有很少改变。
 
泵的价格低于美国的水平高，但低于欧洲和亚洲一些国家，声明说。但它指出，这是因为石油资源短缺，在欧洲和亚洲国家以及他们打算用更高的价格，鼓励节约能源。
来自：新华社

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