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中国失去了在世贸组织汽车零部件案上诉
中国已经失去了其对世界贸易组织的裁决,它的汽车零部件关税政策违反国际规则的重要组成部分提出上诉。
上诉机构的建议,呼吁世界贸易组织使之与中国的贸易集团的规则,行的措施。根据WTO的程序,将通过上诉报告之日起30日内,其中中国将要实施的调查结果。
否则,当事方带来了原来的投诉 - 美国,欧洲联盟和加拿大 - 可能是由于他们自己的权利,实行贸易制裁。
业内专家昨日表示,它可能采取的执政表现出来的全部影响一段时间。外国汽车厂商,他们指出,已经扩大国内的汽车零部件采购,而且这种趋势不太可能发生巨大的变化,鉴于中国产品的价格优势。
这一争议集中在中国的外国汽车制造商坚持认为,在国内生产的车辆必须缴纳对进口汽车超过60车辆的零部件更高的关税价值的百分之。
中国认为,作为一个完整的车辆,如果他们为百分之六十或一个完整的车辆价值更多地考虑汽车零部件。
中国规定了百分之25车辆和汽车零部件百分之十最高关税。
2005年,国家开始征收汽车制造商进口零件率百分之25,如果他们不使用在中国制造的零部件所需数量。
此举是为了防止入侵者在部分进口车辆,以规避较高关税的外国汽车制造商不公平的优势。
世贸组织裁定七月,两层的关税违反了组织的规则。这是中国的第一次失败,因为它在2001年加入该组织。
中国呼吁在九月的裁决。
上诉机构的建议,呼吁世界贸易组织使之与中国的贸易集团的规则,行的措施。根据WTO的程序,将通过上诉报告之日起30日内,其中中国将要实施的调查结果。
否则,当事方带来了原来的投诉 - 美国,欧洲联盟和加拿大 - 可能是由于他们自己的权利,实行贸易制裁。
业内专家昨日表示,它可能采取的执政表现出来的全部影响一段时间。外国汽车厂商,他们指出,已经扩大国内的汽车零部件采购,而且这种趋势不太可能发生巨大的变化,鉴于中国产品的价格优势。
这一争议集中在中国的外国汽车制造商坚持认为,在国内生产的车辆必须缴纳对进口汽车超过60车辆的零部件更高的关税价值的百分之。
中国认为,作为一个完整的车辆,如果他们为百分之六十或一个完整的车辆价值更多地考虑汽车零部件。
中国规定了百分之25车辆和汽车零部件百分之十最高关税。
2005年,国家开始征收汽车制造商进口零件率百分之25,如果他们不使用在中国制造的零部件所需数量。
此举是为了防止入侵者在部分进口车辆,以规避较高关税的外国汽车制造商不公平的优势。
世贸组织裁定七月,两层的关税违反了组织的规则。这是中国的第一次失败,因为它在2001年加入该组织。
中国呼吁在九月的裁决。