克莱斯勒计划寄托在一个合理的成本生产出既汽车制造商和消费者提供全系列的电动汽车，其未来的巨大作用。

而通用汽车正与Volt电动车中型企业未来，克莱斯勒表示，它已经在制订计划，不仅对电动车，同时也为小型货车，甚至越野车。

克莱斯勒的战略取决于保持它便宜。福特汽车将免除在低成本和灵活性交流华而不实的设计。并计划在桩上更多电动模型，一旦该方案很快在2010年发射。

“我们不是一个电动车公司”娄罗得岛，克莱斯勒公司先进车辆工程部副总裁告诉CNNMoney的独家专访。

罗兹也是克莱斯勒ENVI的，与一个独立的业务部门带来了新的电动车市场负责总统。

而不是让一个，或者只是少数人，纯电动车型，克莱斯勒将出售中汽油动力和电动版本相同的模式。这种低成本，高各种电动车战略将起到任何复出计划，克莱斯勒可能存在于希望获得政府救援资金的很大一部分。

克莱斯勒的战略大幅降低成本，罗兹说，这降低了市场进入未知领域的风险。这将转化为降低成本，为客户提供更多的选择。

如果油价保持在低水平，克莱斯勒的工厂将生产更多的汽油动力车型。如果天然气价格上涨，工厂就可以开始迅速转向更多电动车的模型，因为在本质上是相同的。

克莱斯勒公司的第一个电动车将根据当前车辆。该汽车制造商还没有宣布了第一种模式，但将根据原型克莱斯勒在九月透露，这将可能是一个小型货车，吉普车牧马4x4或一个双人座跑车在Lotus机身内置。

至少有克莱斯勒的部分产品将是增程型电动车辆，如通用汽车的Volt。因为汽车的身体会不会被周围的最佳重量和空气动力学设计，克莱斯勒汽车将需要一个更强大的电力驱动系统，以提供性能类似于Volt的。例如，克莱斯勒承诺在上述40英里的全电式插件的电压范围。 （之后，一个小型汽油发动机将启动以生产为更多的电力驱动汽车。），但重吉普原型有一个27千瓦小时（kWh）备用电池相比，Volt的16千瓦小时包。

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