对中国的汽车制造商的销售放缓在曾经繁荣的国内市场增长袭来，有些是促使政府采取措施刺激汽车需求，尤其是小的。


按照北京的要求，宣布这4万亿元（5860亿美元）的经济刺激方案每月燃料消费支出和振兴全球经济衰退中萎靡不振的增长。其他中国行业也寻求政府援助。国有航空公司，例如，要求在政府的数亿美元资金，以帮助他们渡过一个持续低迷。

在中国汽车制造商，其中许多是至少部分由政府拥有，是较低的销售与引擎或更小更环保的技术要求汽车税，以刺激购买，汽车高层表示。

尽管经济气候下，轿车销量回升十月，从去年同期上升11％。但分析师告诫不要做太多的单月的数据，特别是因为它遵循了约6％，八月，九月约2％的销售下滑。首10 2008年全年个月，销售额增长了约10％ - 强劲，但远远低于去年的21％上升较慢或30％的增长，中国的汽车市场在2006年经历。

为了帮助汽车制造商和消费者，分析家说，北京可以移动到较低的国家规定的燃油价格现在，世界石油价格已经大幅下降，从他们的水平今年早些时候。至少这可以减少部分抵消了燃油税，以鼓励更多的节能汽车的购买。中国官员说，没有作出决定呢。

汽油价格高企已经阻碍了许多潜在购车者，汽车制造商说。


陈斌对国家发展和改革委员会，其中规定中国的产业政策产业分工主任说，政府不是在为汽车制造商寻找资金。 “我们能做的就是对市场的需求，以刺激国内需求，”他说。陈先生拒绝透露哪些具体措施，政府正在考虑。

中国的整个汽车行业仍然很健康。据工业和信息化部收集的2008年首8月份的数字，在该国最大的汽车公司19日联合利润增长了25％，由去年同期。

在汽车销售低迷不影响所有汽车制造商一视同仁。奇瑞汽车有限公司，对中国的最大制造商之一，在九月的销售额下降，从去年同期40％，而10月的销售额下降了6％。但在比亚迪汽车有限公司，该公司最近推出了新的小型车，九月销量的近三倍去年同期的。这可能使政府决策更加困难。

到目前为止，汽车高管说，公司一直为税收减免，这将有助于使用小型发动机，该系统属国内厂商已经更具竞争力的市场的一部分，要求汽车销售增加。中国征收大约8.6汽车的计税价格，其计算的零售价格和发动机的大小等因素，根据％的税。较大的引擎车每辆更重。

“小排量汽车销量大幅下降，”金弋波说，奇瑞的发言人。 “我们认为有一个迫切需要政府的支持”，以刺激需求，他说。