美国：汽车制造商使用的提高铝

一项新的研究由美国铝业协会的委托，表明北美的汽车使用铝是一个的新高，平均8.6日历中的车辆2009年车辆遏制weight％，比1970年只有2％和5.1 ％，于1990年。
 
在轿车和轻型卡车铝一体化，预计到2020年接近11％的重量限制。
 
在全球范围内的基础上，铝含量为轻型车数量是全球平均的7.8％，遏制轻型汽车在2009年的3185磅重。内容的增长预计将在4至5磅的速度继续每辆车，每一年，在2020年和方法每车300磅全世界。
 
“数据表明，在北美和世界各地的汽车制造商继续承认的汽车铝的价值，说：”巴迪斯坦普尔，该铝业协会的汽车和轻型卡车集团的主席。 “随着汽车寻求创新和区分自己与更多的燃料，同时降低碳足迹效率高的汽车和卡车，使用的时候先进材料如铝现在是 - 这研究显示，汽车制造同意”。
 
北美队伍作为铝在汽车，皮卡，SUV和小型货车在一个世界领先的普及率超过8 2006年至2009年日历年度汽车英镑净增加，尽管在10％的份额大，全画幅车辆损失高铝含量。超过在北美生产的50辆载有超过10％的铝含量。
 
本田和宝马现在的铝含量的领导人，取代通用汽车公司和日产，每超过340磅，平均每车铝多。通用汽车公司，本田，丰田，宝马，现代，大众都增加了他们在北美铝自2006至2009辆的内容量。
 
在组件的基础上，研究濒危物种与增长最大，在过去三年增加的发动机组和转向节;与铝块普及率达到近70％ - 最大的铝在这十年中增长的驱动程序。此外，超过22％的汽车目前在美国有铝帽（罩），全时纪录。
 
“我们看到的，因为它提供，如改进的燃油经济性和车辆安全，相关汽车铝持续增长的优势说：”斯坦普尔。 “事实上，混合动力和柴油铝配对时实际支付的消费者可以更快地回到车比如果这些车辆是由重钢。”
 
自2006年车型年，铝含量也经历了在世界其他地区轻型汽车应用的稳步增长，尤其是在欧洲和日本。长期增长率保持一致同20世纪70年代后期显着的增长速度，90年代初，尽管对小型车辆的转变。
 
全球铝含量预计将增长到300亿英镑的28至一年 - 从目前的170亿英镑16 - 从现在到2020年，没有考虑到废料和备件。
 
一个67辆汽车从欧洲（49）和日本（18）市场总额估计现在包含超过400磅的铝成品。
 
作为全球汽车业的未来迅速转移到更省油的产品，在世界各地制造的车辆将被各种各样的解决方案和传动系统的改善。事实上，材料专家和研究机构的工程师调查预期的燃油经济性提高25％来自重储蓄，而动力系统专家预测，50％的改善将是减重的结果。
 
特别是在北美，汽车制造商和其他专家评为一，作为一个“非常重大”的选择，以改善燃油经济性，以更重的铝材料替代使用35英里每加仑，到2020年和混合动力技术几乎一样重要。
 
这项研究还表明，中学（回收）铝预计将继续代表至少50汽车铝总习惯到2020年底的数额％，铝在中国车辆使用，预计将超过2020年日本汽车制造商，铝反防抱死制动系统外壳将于2009年85％的车辆，以及几乎所有的2009年车型将有至少一半的铝合金转向节一对。
来源：刚刚auto.com编辑团队

地址：碧波路，张江高技术园区，上海，中国
电话：0086-21-3637-6177
传真：0086-21-3637-6177
电子邮件：[email protected]
Skype：eastfilters