首先，克莱斯勒有限责任公司，是Cerberus资本管理病房，有效地死了。第二，没有任何选择，直至并包括破产，可以予以辞退应三大流血时继续。第三，大概是下一届政府和民主党控制的国会将不得不为底特律汽车工艺的一些实物救助，以免其倒闭扩散范围比后工业人群很多进一步实现是可能的。一个危险在这里，特别是在分析师和媒体，是混为一谈面临的通用，福特和克莱斯勒不同的问题 - 通用汽车公司的克莱斯勒可能的收购;的汽车金融公司获得了美国联邦储备委员会的贴现窗口;能源法案外快交付给底特律 - 成一个大篮子救市。布什政府的财政部是不愿意重新定向由国会拨款700美元，以帮助重新启动堵塞银行体系并不意味着政府坚决反对协助汽车亿元十亿尝试。它只是希望国会能够做到这一点。或白宫希望能源部起草规则速度快25元面团亿美元的联邦支出的汽车制造商最初被认为是18个月的制作。底特律没有那么样的时间，而不是在这个经济。唯一的问题是如何将大的救助线，谁就会落后于公司设立。汽车业高管后，不太可能放弃在纳税人自愿面团外汇管制，将作为一个机构的联合汽车工人。然后，他们会来的成员和退休人员的利益;成千上万的经销商，自动为生的社区，当然，供应商，最新的勾自己联邦肉汁列车。这是一个烂摊子。以市场的压力，再加入消费者信心下滑，冻结的信贷和懦弱的银行家。结合经济不景气削弱汽车制造商的销售额超过了他们的信誉下降只。最后，搅拌在有组织的影响001其声称代表的工作家庭的和政治冲动，被视为挽救其他，看似断开的纳税人报销。它通过标记一推模具的政治。'其结果是：政府官僚支配一个行业部门，进行了那里的部分是商业决策，因为它不能（或不愿）作出正确的决定本身。美国罗斯福总统的'智囊团'一定会喜欢的。如何防止这种干预可能会暂时的工业灾难是显而易见的。它将如何使受损的品牌和其长期的弱点，真正具有竞争力和经济上可行，美国拥有的汽车产业，又是少得多，所以。业界最好的最忠实的支持者可以说的是，幸存的漂块称为通用和福特将更加有利可图，如果小。但这些假设，就从与UAW，为救市的负面影响可能对2007年合同销售占全部储蓄的预期效果？他们不敢肯定岛联邦直辖药可能被证明是一个无情的商业市场为导向治疗几乎同样糟糕。但是，这并不意味着救市反正不会来。丹尼尔豪斯'列运行星期二，星期四和星期五。他可以达到（313）222-2106或[email protected]或detnews.com /豪斯。