汽车一直是我的激情。我的口味一直偏向更快，有时甚至异国情调的汽车时，我会背出一车我希望我拥有或开车名单。

最近我一直在寻找的兰博基尼康塔什，一个工程从“独立”的兰博基尼天邪恶作品。像这样带着一车以上，超出标价的价格，它是这些车的成本将会继续，因为他们并不十分可靠。我喜欢阅读这些汽车，包括像，行“出售”上市“新离合器... ...”或“完整的服务... ...包括所有带”的车在不到5000英里。

事情已经发生改变，因为奥迪在兰博基尼以上;我们所看到的进步，在质量和可靠性问题转向一次驾驶经验为一体，可与了解汽车将带你到你要去哪里，并没有发生事故后采取的信心。

还是他们...

由于几个星期前我准备离开一个会议房子，我是一个可怕的声音打招呼，当我试图开始我的2008款宝马M3的。

一个体弱多病的冠冕堂皇的噪音向我打招呼。我再次试图启动汽车，同样的声音由噪音的电动旋转陪同。如果第三次对我来说它的魅力，至少可以把车转过来，但它是吸烟。上显示的“引擎故障”，而红色的惊叹号仪表盘上闪现的iDrive屏幕显示。没有必要把车停下来，因为它本身停滞不前，以及丰富的燃料废气填补了车库强烈的气味。

我马上叫经销商谁劝我不要开车，但它拖走。他们要求我叫宝马道路救援安排拖车，并表示他们将在抵达时对我借用车辆在经销商。

为了长话短说，M3的花费在经销商，而他们等待着，终于安装了传感器，已闲置坏了一个多星期。服务顾问是真正关心这个几乎每天都打电话来更新我的进展情况。他们最大的障碍是部分股票在美国没有，反而不必等待它来自德国。

一个星期后，我拿起内离开经销商分钟车，检查发动机的阳光并在第二次前往经销商造成留了下来，让他们清晰的代码，把我的M3则恢复到100％。

令我印象深刻的方式，经销商处理这种情况。宝马道路救援是伟大的，以及派遣在30分钟的电话，初步拖车到我家。除了从没有我的车不便，经验是好的。

其中让我思考...

日产GT - R的各种服务和相关问题的新闻已经在最近几周AutoSpies.com突出。今年早些时候有围绕在2008年宝马M3的DCT变换传输的几个故事。

很件事让兰博基尼康塔什作为日常驾驶的东西是不可靠的，我们与我们的新车庆祝。

再加上技术的可靠性。

但这种技术可以肯定，以及对我们工作。当我购买三月的货币供应M3的推销员作出了大不了关于磨合期。他告诫运行前1000个，说明他所看到的都M3和与已被损坏或在初期被毁引擎M5/M6，而宝马不会取代他们在保修期内5500公里以上，如果发动机转速突破在尚未完成。发动机电脑（又名黑匣子）将是实际的驾驶行为的见证，所以也就没有什么可否认应灾难性的发生。

但宝马是不是在这里玩唯一的政党;日产汽车销售明知而容许该计算机通过摧毁发射控制系统本身。换句话说，你可以拥有的土地最快的车型之一，但能够证明这一点，你需要放置在“自我毁灭”模式的汽车。

和业主不快乐。日产正在使用的GT - R的“黑盒子”，以评估业主的驾驶习惯来确定保修索赔的资格。

就像一个坏80年代的电影在那里的小人始终有一个自毁按钮，GT - R的建立要快，但在什么样的代价。业主被要求在大叉雄鹿的道路上继续他们的超级汽车。

所有的吹牛的权利，只要确定大家看的GT - R的车主手册印刷精美。

我不知道你，但像这样的故事使我肯定会三思而后行购买汽车，将故意让你在试图摧毁他们的业绩中提取制造商喜欢吹嘘自己。

当然，日产慷慨地提供了驾驶保时捷在纽博格林的教训，但有多少圈之前的GT - R的需要一个新的传输或其他重要组成部分。

因此，在年底，以及我在与我的货币供应M3的停机时间治疗，我知道一个事实，我不会高兴不用写支票，以支付新的传输，引擎或其他重要组成部分。

告诉我，我错了，但我认为，如果你要购买这样的GT - R的车，我期望它会持续很长一段时间，即使每次启动是使用发射控制系统中提取最大性能。你没有听到这样的保时捷车主与问题的。

所以告诉我们，你不会想到你的超级汽车将持续超过数最高性能推出更多？