在新的英菲尼迪FX的智能全轮驱动的心（四驱）系统是新一代的全轮驱动系统由GKN Driveline扭矩技术耦合。 GKN Driveline的电磁控制装置（EMCD）控制的传动系统，提供最佳的性能在需要时四驱和后轮驱动（后轮驱动）的性能时，它不是潮流。在极端的情况，高达50汽车的电动％可以发送从后轮前轮如果要优化的牵引力。最常见的GKN Driveline的EMCD将努力提供一个驾驶机动广泛之间的后方，前轮的动力优化分配：例如，在加速时，从一站，加强四角的控制，适应不良，更改或在未铺筑的路面情况

GKN Driveline的耦合技术已安装在了前代英菲尼迪外汇范围，并长期提供增强的性能和耐久性。对于新的2008年英菲尼迪FX系列，时尚的表现交叉，GKN传动轴部承担了挑战，重新设计EMCD减少尺寸，重量，空载损耗。其结果是全新的耦合结构，更容易融入了英菲尼迪FX的转让的情况，并与为30％，重量更轻，有大约80％的阻力矩的巨大优势，新的设计有助于整体燃油经济性车辆。 GKN传动系统部还提供了新的英菲尼迪FX50后传动轴。

关于新EMCD时，格雷姆沃尔福德，管理GKN Driveline扭矩技术总监说：'日产和英菲尼迪品牌汽车一直为我们的全轮驱动系统耦合产品的重要客户。这种新的应用是充满挑战的发展，我很高兴新EMCD已就最新的FX车型的成功上市。'

为客户提供了一个现成的解决方案，以提高传动系统性能和驾驶动态，GKN Driveline的EMCD产品的技术也越来越多地寻求的FWD平台派生四驱车辆：格雷姆沃尔福德补充说：由于重新设计我们的EMCD产品'，我们已经取得了成功发射在日产的Murano，以及现正与四个新的应用在欧洲，美国和亚洲的新客户。我们的发展重点在于使EMCD更轻，更有效地支持全轮驱动车辆和增加与车辆动力学，电子和系统集成活动的重要地区的客户我们之间的相互作用的燃油经济性改善。'