看这个全球市场中展开实时校正，听取其影响绘制，每天看到底特律的汽车类股和销售下沉到可怕的低点是问一个不加掩饰地狭隘的问题：到底井将通用汽车公司，福特汽车公司和克莱斯勒公司，他们的经销商网络和他们的主要供应商天气残酷报应？或将他们也不知所措的外部环境的汇合点，太少内部的变化，竞争过于激烈，却没有足够的资金以度过经济低迷时期可能会比最初预期的时间更长？如果福尔德和雷曼兄弟迪克的情况是任何迹象表明，我们可能无法得到任何类似的答案 - 或者在这24 / 7世界发出警告多 - 直到这个问题被称为并在信贷无名的力量回答，股票和消费市场。对于像克莱斯勒私人持有的关注，前景更是不透明的。不过，事实是他们是：销售是坦克，甚至指称丰田汽车厂房氧化还原电位。，被迫采取零利率融资，以支持其首行。消费者对新轿车和卡车的贷款更难获得，进一步打击销售。通用汽车的股价（达到54年来低不可见）和福特（每股3.50美元以下的交易）是发人深省的。另一个事实：惠誉国际评级下调周一福特和福特汽车信贷，说'对信贷危机日益对产业的销售量，供应链金融风险，经销商的财务状况和移植的资本优势影响'可以'压倒'福特'的相对优势。交易商正在消失，销售下滑的受害者，市场份额下滑和信贷紧缩，使库存融资困难。为明确'过度dealered'底特律汽车制造商更多的达尔文主义观点将积极迎接淘汰，实质上是一个联邦破产法庭外破产式移动。同样的情况也发生在加速关闭工厂，通用汽车执行代顿附近，是推动荷兰国际集团新的，省油动力系统新的小型车的市场，不顾一切地冲进替代技术，战略推陈，虽然可以由石油价格的崩溃和消费者如何应对破坏。这一切都发生得太快了。底特律的汽车制造商已经采取了30多年来得到了这一点 - 一个悬崖作出一切更由金融系统，其在底特律缺乏信心是超出其本身缺乏信心只有毫不留情地迅速重新排序岌岌可危。丹尼尔豪斯'列运行星期二，星期四和星期五。他可以达到（313）222-2106或detnews.com /豪斯。