汽车制造商竞相提供关于环境问题的第一个商业上可行的电动车现金展示了在巴黎车展模型的建立向公众开放昨天杀。

但不确定性徘徊在他们需要的功率电池：技术需要发展，以满足成本和重量的要求，基础设施缺乏充电他们。

在巴黎展出的部分型号还原型 - 例如雷诺汽车公司的泽概念 - 而诸如戴姆勒公司的全电式智能海关别人已经进入测试阶段。

他们中的大多数不会被商业化了好几年 - 即使这样的汽车制造商表示，他们将难以满足需求。

'电动汽车所需的投资是巨大的，'雷诺总裁卡洛斯戈恩说，在该节目，这两个星期开始运行。

'问题不在于是否需要就足够了。它是否供应将能够按照要求已经在那里，他说。

分析家说，在锂离子电池技术的新发展 - 这戴姆勒，雷诺，通用汽车和克莱斯勒计划使用 - 是有希望的。

需求正在由环境问题和通过立法，新的欧洲联盟正在形成的规则来限制二氧化碳排放量。

通用汽车公司计划成为第一个采取的充电式电动雪佛兰Volt在巴黎展示针对银树的背景下，它表示将于2010年底开始销售，一种产品的市场之一。

通用汽车公司尚未决定，电池制造商使用，但目标是为60公里，三个小时充电自主权。

'通用汽车的Volt投注是一个可怕的很多，我认为这不仅仅是一个形象问题多，所以我们都非常有兴趣，'说Finbarr奥尼尔，国际业务主管为JD Power＆Associates的。






克莱斯勒公司上周推出了三款电动车型 - 跑车，四门吉普和一辆小型货车 - 并承诺将在美国出售的其中一人在2010年的某个时候。

宝马集团正在开发一种电动迷你，但CEO诺伯特雷瑟夫表示，他不相信一个突破。

'有一个关于电动车很多炒作 - 可在2020年将不会高于5或10总数的百分之电动轿车的人数，'他说。

法国电力供应商法国电力公司提供了SA的，用它的'智能'充电站目前正在对丰田的Prius汽车测试在英国，未来的一瞥。

该技术旨在承认车，让司机直接开出发票无论在哪里他们收取车辆。

汽车制造商试图强调他们的环保成就目前不可能，甚至连法拉利公司宣布，已经削减了其最新的汽车快，加州的排放量。

本田推出了全新的五门洞察油电两厢挑战与对手丰田混合动力车Prius的重大成就。